中午，一輛輛新能源重卡汽車在天津市寧河區津榆公路的電動重卡充電站駛進駛出。從唐山遷西駛來的重卡司機趙海陽緩緩停車、下車，把充電插頭插在卡車電池插座上。“不像燃油重卡，這車沒尾氣，噪聲小。跑一趟能比燃油車省下1/3成本。”趙師傅笑著說，“趁著充電正好扒口午飯，休息一會兒。我們車隊主要往返河北唐山和天津港之間，到了天津港卸貨后，再裝上一車的礦石拉回去，來回路程380公裡。之前擔心電車續航不夠，跑不了來回，現在吃個飯的時間就把充電問題解決了。”

　　作為京津冀和“三北”地區重要出海口，天津港的集疏運對重卡需求較大。據統計，以重卡為代表的商用燃油車佔全部汽車碳排放的60%左右。而圍繞港口的中短距離運輸非常適合電動重卡的發展。近年來，天津市不斷加快綠色港口建設，持續推進交通運輸清潔低碳轉型發展。

　　天津港集團鐵礦石清潔運輸比例達到65%以上，位居全國港口前列，焦炭貨類實現100%清潔運輸，115輛新能源重卡投入南疆港區，預計全年可實現減少碳排放6600噸。2019年以來，天津港集裝箱吞吐量增長30%以上，港口碳排放強度下降超10%。

　　完善京津冀公路貨運充電網絡，必須選取京津冀物流必經渠道構建補能中心。“寧河電動重卡充電站新建了18座400千伏安箱式變電站及3座環網櫃，累計充電量達25.3萬千瓦時。”國網天津寧河公司大北供電服務中心配電運維專責工劉志佳正在對充電設備的運行狀態進行檢查。經過估算，僅寧河電動重卡充電站年可替代燃油294萬升，實現減排二氧化碳7740噸。

　　就在前不久，天津市首座光儲充一體化新能源重卡公共換電站已在天津港開工，換電站“光儲充”設計能利用車儲共用電池系統吸收低谷電，在高峰時期支撐快充負荷，為新能源重卡供給綠色電能﹔同時以光伏發電系統進行補充，幫助實現電網削峰填谷。預計每天可滿足約200輛新能源重卡的補能需求，所有集疏運的新能源換電重卡5分鐘即可完成換電補能，大幅縮短補能時間，有效提高運營效率，助力物流運輸企業實現節能增收。

　　“今年，天津將積極推動建設京津冀清潔能源、綠色產業及清潔運輸示范區，協同推進石化、裝備、汽車等傳統優勢產業智能化、綠色化轉型，加快推進京津冀零排放貨運通道規劃建設。持續深化地方碳市場建設，推動區域碳普惠項目互通互聯。”天津市生態環境局黨組書記張弢表示。

《 人民日報 》（ 2024年05月15日 第 10 版）

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