時間的指針撥回至2018年。

彼時，東疆綜合保稅區已開展無車承運人試點，並在稅務、監管等領域取得一些成功經驗，對“無車承運”更名為“網絡貨運”后的業務升級已作出深度思考和謀劃，可惜相關產業尚未形成規模。恰巧，這一年也是運滿滿和貨車幫合並組建成立滿幫集團的第二年，滿幫集團雖已在業內具有較大影響力，但主營業務在江蘇、貴州等南方地區，正有意在北方拓展商業版圖。

東疆和滿幫集團，就在這樣的機緣巧合下，順理成章牽起了手。

此前，為吸引滿幫集團落地，多個省市展開角逐，有的在政策支持力度和硬件配套上均優於東疆。滿幫集團長期考察后，最終在東疆成立了天津滿運。

為何選擇東疆？滿幫集團副總裁譚遠江在多年以后回憶道：“我們先后洽談了很多省市和功能區，隻有東疆給我們的感覺不一樣。東疆是以促進網絡貨運行業更規范發展為前提與我們進行交流的，想法和做法都非常具有前瞻性，既能大膽創新，也能貼心服務，對網絡貨運行業的理解全面且深入，讓我們很驚訝。”

幫助企業快速辦理營業執照和網絡貨運資質，上門送政策送服務﹔聯合天津本地院校為企業“訂單式”培養人才，2023年近20名應屆畢業生順利入職滿幫集團旗下公司﹔積極調研、梳理網絡貨運業務場景，搭建東疆共享經濟平台企業綜合服務系統，解決企業業務真實性核驗、運費成本無法合規稅前列支等問題……滿幫集團項目落地后，東疆通過“專家+管家”服務體系和“管家吹哨，專家報到”服務模式，對企業訴求“有求必應”“有難必解”。

東疆管委會工作人員上門服務天津滿運。受訪者供圖

“超前思維、大膽創新、貼心服務、誠實守信和敢於擔責。”被問及對東疆的印象，滿幫集團天津地區政務負責人歐陽珂給出了這樣的評價。

在與東疆攜手共進的6年裡，滿幫集團旗下的東疆企業羽翼日漸豐滿：落地15家企業，涉及網絡貨運、金融服務、大票零擔、碳資產管理等領域。其中，網絡貨運業務規模成倍增長，天津滿運成為東疆乃至天津市標杆性網絡貨運頭部企業，在整合社會車輛和駕駛員、提升車貨匹配利用效率、帶動交通運輸業指數增長等方面作出了巨大貢獻。

“像東疆這樣俯下身子，實實在在為企業謀發展的地方，值得企業信賴。我們想以東疆為基地，把天津打造成為北方的總部，在冷鏈、金融、油品等領域持續深化與東疆的合作。”談及未來在天津的業務布局，歐陽珂信心滿滿。

一枝獨秀不是春。除了滿幫集團，目前，貨拉拉、路歌物流、順豐集團、雙胞胎集團、東方希望、榮程智運、極兔物流、中通集團等頭部企業均已在東疆落子布局網絡貨運項目，涵蓋平台、貨主、傳統物流等類型。東疆獲批網絡貨運資質企業已達83家，佔全市72.8%。

2024年第一季度，東疆數字貨運企業營業收入155.6億元，同比增長21.9%，拉動東疆交通運輸業增長13%，累計整合社會車輛423萬部，駕駛員440萬名，完成運單3267萬筆，貨運量近4.6億噸，運費金額978億元。

不久前發布的《天津市2024年營商環境質量提升行動方案》提出：提升網絡貨運核心競爭力，持續推進油品合規抵扣，降低網絡貨運企業稅負。目前，東疆已成功開發網絡貨運企業油氣抵扣模塊，助力行業降本增效。同時，東疆全程深入參與起草的《網絡平台道路貨物運輸服務規范》是目前網絡貨運行業唯一國家標准，將於今年7月1日正式實施。

東疆正在圍繞“千億級數字貨運產業生態圈”這一新的產業目標，以網絡貨運產業的成功經驗為基礎，進一步開拓運輸裝備服務、成品油電子商務零售、汽車線上銷售和保險、碳資產管理等數字貨運上下游領域，與汽車租賃、商業保理、航運物流和二手車出口等東疆優勢產業形成組合聯動。

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