人民網天津6月26日電 （記者唐心怡）6月25日，京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組第9次聯席會議在天津召開。

合作協議簽訂 提升三地協同聯動效能

合作協議簽訂。天津市交通運輸委供圖

會議提出，要堅持交通規劃先行，主動對接國家有關部門，推動建立聯合工作機制，共同謀劃舉措任務，抓緊落實。要強化基礎設施建設，不斷鞏固“軌道上的京津冀”建設成效，持續完善互聯互通高速公路網，更好地支撐非首都功能疏解，服務三地區域協同發展。要提升協同聯動效能，共同打造分工明確、優勢互補、互利共贏、暢通高效的世界級港口群、機場群，不斷擴大交通運輸政務服務范圍，加強三地交通領域數據信息共享。要推進體制機制創新，強化問題導向，逐步探索建立區域行政處罰裁量基准，推廣定制快巴模式，提高環京地區跨區域通行效率，推進跨省市出行從“走得了”向“走得好”轉變。要積極爭取國家支持，在標志性項目落地方面尋求突破，打造國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈示范工程。

會議審議通過了《京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組（交通協同專題工作組）工作規程（2024年修訂）》，簽訂了《泛京津冀大件運輸許可審批聯動機制區域合作協議》《深化交旅協同融合創新打造旅游班線合作協議》《榮烏高速公路新線津冀界接線協議》等6項合作協議。

北京市交通委員會協同發展處處長趙陽介紹：“以往天津來北京的車輛每次可以申請7天，一年可以申請12次，總體是84天。現在取消了這個7*12的限制，變為不限天數、不限次數。目前先以環球影城為試點，旅游班線從天津可以直接開到環球影城裡面，十分便捷。北京和天津的交旅融合正在進行中，未來京津會開通更多的旅游班線，成熟后將向河北推動。”

“硬聯通”支撐 “軌道上的京津冀”不斷提質增效

會議現場。天津市交通運輸委供圖

京雄、津興城際等高鐵城際開通運營，京津冀區域內高鐵總裡程已經由2014年的1284公裡成倍增長到2624公裡，“1小時交通圈”初具規模，主要城市2小時通達交通圈基本形成。

互聯互通公路網越織越密，京雄、津石等高速公路建成通車，京津冀三省市高速公路總裡程超1.1萬公裡，相較於2014年的7983公裡增長近40%，高速公路密度達到全國平均水平的2.7倍。

世界級港口群建設縱深推進，津冀港口集團簽署多項合作協議，合資運營多家公司，港口貨物吞吐量超19億噸，影響力和輻射力不斷提升。世界級機場群格局加快構建，京津冀“雙核心”+“雙輔助”+“多節點”的三級機場梯隊已初步形成。

河北省國際陸港有限公司副總經理韓迎召表示：“這次我們和天津港簽訂的合作協議，打通了鐵海聯運新通道，讓河北省的特色產品可以運輸到世界各地，既降低了成本，又提升了出海效率。”

“軟聯通”賦能 持續打造“1小時環京通勤圈”

會議現場。天津市交通運輸委供圖

40多條跨省公交線路實現常態化運營，開通北京至天津及河北多個地區的定制快巴，實現通勤人員進京遠端安檢，提高進京效率，累計客運量已超120萬人次，持續打造“1小時環京通勤圈”。京津、津石地鐵實現APP支付互認，北京西站、天津站在全國率先實現國鐵與城市軌道安檢互認，促進鐵路與城軌的融合發展。

天津市交通運輸委員會綜合規劃處副處長李海斌說道：“今年以來，我們不斷在改善京津間交通出行環境上下功夫。經過認真研究，明確提出看得淮、見效快的20余條措施。如啟用天津站地下一層京津城際候車廳，整體節約換乘時間約3至5分鐘等。”

京津冀在工程建設、行政執法、數據共享、信用監管等方面共同簽署20余項合作協議和重大項目接線協議，累計共享公路路況信息、“兩客一危”定位等28類數據6億多條，共同發布10項區域一體化標准，聯合推進區域執法協作試點示范工作，構建三地執法一體化格局。

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