幾天前，依托天津港至南美西直航航線，2024—2025產季我國北方首船智利進口車厘子抵津，再次送上來自南美的“鮮甜”。

開通3條直航拉美航線，舉行2024天津國際航運產業博覽會，接待國際郵輪超100艘次……站在2024年歲末回首，一個個數字裡，一次次增長中，天津市港產城融合發展的新氣象、新變化、新活力、新成果扑面而來。

在全新出爐的新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告中，天津在2024年全球航運中心城市綜合實力排名中居第19位，躍升3位，港為城用、城以港興的經濟脈動強勁有力。

深入學習貫徹習近平總書記視察天津重要講話精神，充分發揮天津港戰略資源和“硬核”優勢，積極融入國家重大發展戰略，隨著“港”與“產”與“城”融合走向深入，一幅高質量發展天津畫卷緩緩展開。

以港興產 以港興城

百年大港打造融合發展“動力源”

12月初，天津港集團與中國鐵路烏魯木齊集團有限公司聯手打造的石河子—天津港一箱到底海鐵聯運班列，裝載54個40尺內貿集裝箱經海鐵聯運抵達天津港，並從這裡轉運至華南等地，進一步打通新疆與天津的海鐵聯運通道。

不久后，達飛“貝倫”輪裝載著來自京津冀及周邊地區的日用品、化工品、汽車及零件等貨物，從天津港集裝箱碼頭起航前往巴西。

開航線、強中轉、優服務……今年，乘著港產城融合發展的東風，天津港按下“快進鍵”，加快建設世界一流智慧綠色樞紐港口升級版，持續提升海向航線輻射能力及陸向物流暢通能力，主動服務京津冀協同發展，深度融入共建“一帶一路”，積極助力“通道經濟”向“港口經濟”轉型升級。

從連續開通至南美東、美東、中美洲直航航線，到秘魯藍莓首次登陸北方口岸﹔從開通天津港至呼和浩特、赤峰等地海鐵聯運及“天津港—霍爾果斯—中亞國家”國際聯運班列，到“一單制”物流服務拓展到12條海鐵聯運通道﹔從天津港集團雄安新區服務中心入駐雄安綜保區，到累計操作集裝箱超4萬標准箱……一艘艘來自世界各地的船舶在這裡落腳，從這裡起航，吞吐裝卸晝夜不息。

截至目前，作為京津冀“海上門戶”及“一帶一路”海陸交匯點，天津港擁有147條集裝箱航線、40余條海鐵聯運通道，同世界上180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來。1至11月，天津港集團完成海鐵聯運量127.4萬標准箱，同比增長14%﹔集裝箱吞吐量2208萬標准箱，同比增長4.8%，持續以世界一流智慧綠色樞紐港口建設夯實港產城融合發展基礎。

“越來越多周邊省市企業選擇經天津港出海，因為高效、快捷、有保障。”這是河北雄安泛思博供應鏈管理有限公司關務部經理陳彥虎的評價。

“單箱車厘子碼頭作業時間20分鐘以內，單箱查驗時間不超過30分鐘，最快5小時內到達京津冀地區主要水果市場。”這是港口樞紐作用不斷提升的直觀體現。

“我們將以服務國家戰略和全市發展大局為使命，加快打造世界一流智慧綠色樞紐港口升級版，深入推進港產城融合發展，提升天津港海陸樞紐雙向輻射能級，打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。”天津港集團總裁焦廣軍說。

以港興產、以港興城，天津港正全力打造助推港產城融合發展“動力源”。

以產帶港 以產促城

“硬核”資源激活適港產業勃勃生機

冬日的天津，碧海晴天，在這座依海而生的城市，適港產業正拔節生長。

12月26日，依托天津港至南美西直航航線，2024—2025產季我國北方首船約8000噸智利車厘子順利抵津，不僅僅是車厘子，秘魯藍莓、洪都拉斯白蝦等拉美農產品均得以“快船”到天津。

港口帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業，從去年年底開通至今，這條航線船舶已在天津港累計接卸超40航次，為天津口岸帶來100多億元外貿增長額，有效帶動進口水果等相關產業加速聚集。

同樣是12月，天津港保稅區中船（天津）船舶制造有限公司兩天實現了一船試航凱旋、一船順利出塢、一船完成半漂的三大生產節點。目前，該公司手持訂單35艘、747萬載重噸，訂單總金額近350億元，生產計劃已排至2028年。

眼下，天津市在船舶和海洋裝備制造方面基本形成以海洋油氣裝備、高技術船舶等五大產業板塊為核心的產業發展格局。1至11月，天津市海洋裝備產業完成產值超170億元，同比增長38.4%。

以產帶港、以產促城，在一系列改革與創新舉措推動下，今年，天津市港口優勢貨類與優勢產業雙向發力，海洋裝備制造、航空航天、石油化工、冷鏈、融資租賃、大宗貿易等適港產業持續集聚，漸漸形成一個以港口為圓心、以適港產業為半徑的全新港口經濟圈。

在東疆綜保區，一顆馬來西亞鳳梨，從口岸放行到超市貨架僅需約1.5個小時。作為國家骨干冷鏈物流基地，這裡已聚集600余家冷鏈企業，冷鏈產品進口佔全市五成以上。今年已聚集國內水路運輸企業41家、營運船舶140艘、運力達358萬載重噸﹔船舶、海工跨境租賃業務繼續全國領跑。

在天津港保稅區，7月空客A320系列飛機亞洲總裝線交付第700架在津完成總裝的飛機。龍頭項目帶動下，前三季度，天津市航空航天產業鏈產值同比增長19.6%。

在天津經開區，中國民營500強企業瑞茂通集團注冊資本2億元成立天津錦華供應鏈管理有限公司，並通過服務瑞茂通集團在天津港等港口開展鐵礦等大宗貿易，今年全年將完成貿易額超30億元。目前，經開區已匯集各類航運企業超500家，逐漸形成產業特色鮮明、產業鏈條完備、集群效應突出的現代化航運產業體系。

7月“盛裝”亮相的2024天津國際航運產業博覽會，更見証了天津這座“因港而興”的城市再次因“港”綻放。

展會期間，一場65個重點項目、投資總額近400億元的重量級簽約，覆蓋船舶運力等多領域。“截至10月中旬，這些項目已有25個落地，投資總額約161.1億元。”市港航管理局市港航局綜合業務處處長鄒鸞說。

“濱海新區正逐步構建以海洋油氣及石油化工、海洋裝備制造等為特色的海洋產業發展格局，以海水淡化、高端裝備等為代表的海洋新興產業加快發展，海洋經濟規模突破4000億元，獲評國家首批海洋經濟創新發展示范城市。”濱海新區區長單澤峰說。

“天津正借助港口這一‘硬核’優勢進行產業升級和制造業高端化，圍繞港口的梯次產業格局在不斷完善豐富。”天津社會科學院海洋經濟與港口經濟研究所所長石森昌表示。

以城育港 以城聚人

世界級港口城市破浪前行

海風習習，白浪翻滾，即使冬日依舊有來自全國各地的旅客從天津國際郵輪母港登船開啟郵輪之旅。

不久前，隨著“夢想號”緩緩駛離，天津國際郵輪母港今年接待郵輪達100艘次，累計接待進出境旅客超34萬人次，郵輪接待艘次和旅客人次穩居北方第一、全國第二。

“作為中國北方最大的郵輪母港，我們今年有‘愛達·地中海號’‘夢想號’國際郵輪運營母港航線，還迎來了‘翠德丹號’‘海洋旋律號’等5艘訪問港郵輪。”天津國際郵輪母港副總經理董子忱說。

9月初，天津—大連客滾航線復航，能帶寵物能帶車讓這條航線備受歡迎。

抓住郵輪產業帶來的人氣，濱海新區圍繞“郵輪+文旅”“郵輪+服務”“郵輪+產業”等發展策略，積極推動郵輪旅游與港產城聯動發展。

“向海樂活節”“日出東疆”“泡泡音樂節”等親海文旅場景相繼亮相，郵輪游與陸上游攜手聯動……今年國慶假期期間，濱海新區累計接待游客306.95萬人次，佔全市的16.7%，宜居宜業宜游的港口城市活力盡顯。

統計數據顯示，全球35個國際化大都市中有31個是依托港口發展起來的。以城育港、以城聚人，充分發揮城市對港口、產業服務保障作用，隨著越來越多航運要素集聚，天津正全力打造世界級港口城市。

不久前，河北區傳來好消息，遠洋大廈二期項目預計將於2028年竣工並交付使用。“遠洋大廈綜合體將全力打造成為津城航運服務集聚區，承載集聚航運物流生態圈的高端客戶。”中遠海運（天津）有限公司副總經理鄭睿介紹。

如今，隨著泰達大廈等多座商務樓宇成功轉型為航運特色樓宇，入駐大批航運服務企業，小白樓地區成為天津市航運要素集聚程度最高的區域之一。濱海新區今年也新增備案無船承運人企業144家、備案國際船舶代理企業18家，“津城”“濱城”航運服務集聚區建設提速。

“隨著引入航運、貿易、物流企業及航運服務企業力度不斷加大，更多航運要素在津聚集，天津逐漸形成港產城互聯、互補、互促良性發展態勢。”天津社會科學院社會學所研究員張寶義指出。

依港口聚資源、依資源興產業、依產業興城市，著眼於服務區域未來發展，天津港產城融合發展的“遠航巨輪”繼續劈波斬浪、行穩致遠。（記者 萬紅）

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