從步行+拼車，到一趟車送到廠區門口，天津港保稅區空港經濟區內開通的愛心班車，不僅讓日常出行更方便，還讓通勤人員直呼“可以多睡一會兒懶覺了”。

　　1月13日早上7:00，早高峰剛剛開始，天津港保稅區空港經濟區內的天保青年公寓及福光公寓門前，寫著“愛心班車”的定制公交，早早地等候通勤人的到來。這是天津公交第四客運公司（以下簡稱：第四客運）在天津港保稅區空港經濟區內開通的定制公交，此次共開通了5條線路，作為園區通勤的“愛心班車”，為在園區內工作的職工提供通勤保障。

　　因為是第一天開通，從公寓裡出來的人們也是早早准備出門乘坐，心裡盤算著要看一下實際需要多長時間才能到達工廠。來自河北張家口的小李，在空港經濟區的聯想公司上班，他就住在天保青年公寓裡。他說過去上班從公寓走出來后，先要在中心大道中環南路公交站乘坐692路到港城大道公交站，然后還要步行約1.5公裡才能到公司，步行的距離非常尷尬，說遠不遠，走起來還挺累，單程上班通勤就要40多分鐘。有的時候起晚了，就得打車或者和同事拼車，一個月下來也是一筆不小的開支。

　　如今，小李從公寓出來后就是“愛心班車”一號線的站點，隻需要坐四站就可以直達公司樓下。記者看了一下時間，從坐上“愛心班車”到公司門口隻需要20分鐘。小李也注意到了這個細節，他笑稱：“以后可以多睡一會兒了。”從線路的運行圖上可以看出，“愛心班車”一號線從天保青年公寓出發，選擇了園區的幾個廠區作為站點，然后再返回天保青年公寓。

　　班車的駕駛員任毅，之前駕駛691路公交車，這次他專門負責“愛心班車”。家住河北區的他，距離班車的站點有20多公裡，第一天改變崗位的他不到6:30就到達了站區做准備。任毅計算了一下，他每天上午要跑6圈，間隔大概是15分鐘，職工們隻要算好時間，肯定不會遲到。運行了一圈下來，任毅說他發現“愛心班車”線路串起了周邊80多家企業，以后會有越來越多的職工選擇班車出行了。

　　第一天開通“愛心班車”，任師傅和同事們說最大的變化就是不用盯著“投幣箱”了，因為隻要是園區內的職工都可以免費乘坐。“愛心班車”車隊的隊長江利新告訴記者，5條“愛心班車”，分別為環線班車，4條天保青年公寓環線，1條福光公寓環線，早高峰 7:15—8:45，晚高峰16:45—18:15，工作日運行，免費乘坐。每天共12趟班車，早晚各63個班次，沿線設置37個站點，途經12個公交站，填補了區域性直達通勤的空白。

　　為了開通“愛心班車”定制公交，第四客運前期與天津港保稅區總工會進行了走訪調研，了解到空港經濟區天保青年公寓及福光公寓內住宿職工多，平日通勤不便，很多職工都要趕公交或者拼車上下班。經過多次摸底考察、驗道調研，採集通勤人員的上下班時間、乘車意願、通勤時長等信息后，結合交通安全以及線路規劃后，優化完善站點設置、調節運營時間，合理地定制了“愛心班車”安全出行方案。為了讓職工們了解新的出行方式，天津港保稅區總工會還與各企業溝通，通過企業公告、發放宣傳單等方式讓員工知曉。

　　在運營期間，第四客運將繼續收集企業員工的意見與建議，適時調整線路走向及運營時間，使“愛心班車”真正解決職工的通勤需求，把好事辦好、實事辦實，讓職工“乘”心如意。（文/攝 記者 徐燕 通訊員 宋純）

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