人民網天津7月21日電 （記者唐心怡）最近，中國民航局向天津七六四通信導航技術有限公司頒發了國產儀表著陸系統ILS900的民航臨時使用許可証。這是我國23類空管通信、導航和監視設備國產化取証征程中最后一個被攻克的“堡壘”，標志著中國民航徹底擺脫了空管核心裝備長期依賴進口的歷史。

據介紹，國產儀表著陸系統ILS900是天津七六四通信導航技術有限公司和中國民航大學開展產學研通力合作的成果結晶，全數字化是該產品的最大特點，包括基於數字孿生的數智化運維。

全國人大代表，中國民航大學副校長、空管專家吳仁彪教授表示，民航空管設備的國產化和自主可控是實現交通強國民航新篇章的重要舉措，直接關系到國家安全與民航運行安全和效率。天津生產的儀表著陸系統獲頒許可証意義重大，標志著中國民航所有空管設備實現國產化，這是民航局空管局系統性推進空管設備國產化的裡程碑式事件。

我國空管設備許可証制度開始於2002年，國產化空管設備民航使用許可証的申請開始於2009年，國產化二次雷達、甚高頻電台和全向信標\測距儀設備分別於2011年、2013年和2014年先后首次取得民航使用許可証。2016年，民航局空管局正式啟動系統性國產化推進計劃。同年，為進一步規范合格審定檢驗環節，提高檢驗能力和公信力，民航局空管局技術中心成立空管設備檢驗中心，專門承擔國產設備合格審定工作。

在民航局的大力推動和支持下，在民航空管系統以及中國眾多廠商的共同努力下，國產空管設備取証交出了亮眼的成績單，26個國內設備生產廠家的92個型號的通信、導航、監視設備獲得使用許可，覆蓋了23類現有在用的全部空管設備，從小型、單一到大型、復雜，從應急、備用到主用，從小機場低密度到大機場大流量。目前，獲頒使用許可的國產設備型號佔全部型號的三分之二。

吳仁彪教授指出，在導航設備中，儀表著陸系統（ILS）是目前飛機著陸階段主要採用的引導手段，其技術復雜度最高、安全要求最嚴，對於保障飛行安全具有十分重要的意義。根據波音發布的全球范圍內商業噴氣客機事故報告統計顯示，約50%的飛行事故發生在起飛著陸階段，儀表著陸系統的可靠性直接關系著航空安全。正是這種特殊性，使其成為國產化進程中最后一個完成取証工作的空管設備。

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