5月7日，在天津市西青區精武鎮天津吳庄500千伏變電站重建工程現場，工人們正在安裝一台單體長7.4米，重達195噸，相當於130輛小轎車重量的主變壓器。

而這台制造於江蘇省常州市的“巨無霸”，如何從1800公裡之外的江南水鄉平穩運送到渤海之濱？背后則是一場充滿挑戰並且鮮為人知的水陸聯運。

運輸之難，首先是路途抉擇。要知道，常規的陸路運輸，車貨總高只要達到4米，就超出了的標准限度，此外部分橋梁承重也是必須考量的因素﹔而若選擇水路，碼頭吊裝、閘口通過、河道水文、運輸速度都是制約。再加上工程有著嚴格的進度要求，變壓器到位的時間，早不成、晚更不行。

為此，國網天津物資公司運輸團隊超前規劃，早在變壓器出廠前就開始了路徑模擬，提前3個月組織供應商、承運方，優化完善路線、機具、人員等運輸細節，修訂大小運送方案三十余次，經過反復現場踏勘與實地論証，最終敲定了這套“內河航運+近海海運+公路干線”的水陸聯運方案。

4月6日，變壓器從常州啟程運輸。它先乘1000噸級江船完成90公裡內河航行，巧妙避開了陸路瓶頸，抵達鎮江市二重碼頭后，再通過600噸龍門吊換裝進入3000噸級海船，沿著長江一路踏上1600公裡的海上征程。

巨輪靠岸渤海灣，新的考驗又開始了。原定的天津太重重件碼頭卸貨資源飽和，需要再等待3天。運送團隊及時啟用前期備選的兩個接貨點位方案，立即轉至天津港金岸碼頭，靠岸后當天完成卸貨，大幅縮短等待時間。

260噸承載力、10軸液壓凹板車將變壓器從金岸碼頭一路平穩運送往吳庄變電站。距離進站前3公裡，旅程終點在望，可穿村公路狹窄，僅有4.5米，轉彎半徑嚴重不足，絕無通過的可能。團隊按照前期制定的方案，在津文公路上設立轉車點，利用液壓頂推裝置，將變壓器整體頂升、平移，再精准落位到提前等候在此的另一輛短途、靈活型液壓平板車上，完成了“最后一公裡”的接駁。

不僅“送得快”“運得穩”，還得“看得住”，才能“放下心”。運輸團隊依托國網公司自行開發建設的ELP（電力物流服務平台和物流監測終端）開展全程“心電監測”，實時監測運輸軌跡、行駛時速、振動沖擊等數據，任何一個小的波動都逃不過這套“心臟監聽器”的法眼。在龍門吊裝、轉移車輛等運送關鍵環節中實行專人監護，確保變壓器平穩通行。“線上監控+線下押運”的雙重管控體系以及科技手段的賦能，讓本次旅程更加透明可控，最終完美實現“安全零事故、質量零缺陷、進度零延誤”的運輸目標。

來源：國網天津電力