濱海新區防潮海堤工程一期。記者 周偉 攝

渤海灣畔，海風扑面。站在剛剛完工的一期白水頭段海堤上，眼前錯落有致的扭王字塊護面順勢向海面鋪展，加高的堤牆被晒得發燙，不遠處，海鷗清脆的叫聲響徹空曠的海面。

“一期工程3.4公裡，6月底已全線完工。現在這堤頂標高9.2米，比老堤高出兩三米。老堤壩原有防潮標准是50年一遇，新堤壩按照200年一遇潮位、100年一遇風浪組合標准設計，防御能力大幅提升。”天津濱海建投項目管理有限公司副總經理張曉斌拍了拍新建的灰色防浪牆對記者說，“這高度、這強度，咱心裡就有底了。”

站在堤上往下看，成千上萬個混凝土扭王字塊整齊排布在迎水坡面。“這些石塊組合后表面凹凸不平，大浪打過來就被抵消了沖擊力，這叫消浪。”張曉斌指著坡面解釋道，“你看，海水可以順著縫隙流通，小魚小蝦得以棲息其間。這樣既能消浪防沖，又能涵養生態，一舉兩得。”

站在一旁的濱海新區水務局副局長郭慶振對記者說：“海堤是天津防海潮的關鍵。一旦遭遇強風暴潮，沿岸居民和產業片區都面臨安全隱患。推進海堤提標加固，是守住沿海安全底線、保障區域可持續發展的剛性需求。”

一期海堤已建成，但想要筑牢沿海安全關鍵屏障，僅靠這一段堤岸遠遠不夠。

在距離一期工程約2.4公裡處，便是項目二期工程施工現場。二期工程全長4.93公裡，今年2月28日正式開工，涵蓋永定新河左堤、白水頭南側、荒地排河三段，同步拆除重建一座舊涵閘、再建一座新涵閘。施工進度已精確到月：9月底完成扭王字塊安裝，10月底完成堤身素土填筑，11月底完成堤頂道路施工，年底前實現全線竣工。

時間表排得滿滿當當，施工現場又是怎樣一番景象？

7月8日上午，記者驅車駛入永定新河左堤的二期施工現場。由於前一天剛下過雨，土路還泛著潮氣，部分路段泥濘不堪。但工地上卻沒有半點拖沓，永定新河沿岸的堤壩開槽作業已基本完成，一道筆直的基槽沿著河岸線延伸鋪開。

穿著反光背心的寧師傅一邊往槽底鋪碎石，一邊對記者說：“昨兒那場雨下得急，進場路都是泥湯子。不過咱這基槽裡沒積水，開槽時排水溝挖得講究，水全順走了。今天一放晴，墊層立馬跟上，一點兒沒耽誤工夫。”

“工程年底要竣工，咱這心裡有本賬。每月有節點，每周有目標，天天都得往前趕。”旁邊開壓路機的周師傅探出頭接了一句。

晴天搶著干，雨天巧妙干——這話說起來容易，做起來卻沒那麼簡單。

“今年雨季來得早，強度也大。降雨對土方施工制約最為突出。多輪強降雨過后，工地臨時便道泥濘濕滑，運土車輛難以進場，即便進來了也容易打滑，有翻車的風險。”張曉斌說。為此，項目方動態調整施工工序，把原計劃靠后的扭王字塊吊裝作業提前。晴好天氣推進土方作業，陰雨時段進行構件安裝。“現在我們24小時倒班。夜間燈光一打，土方作業比白天好干。”張曉斌說。

更長的防線在規劃中。在一期、二期中間，有一段2.4公裡的老海堤，被項目方稱為“三期”。

天津濱海建投項目管理有限公司工程管理部部長楊靂攤開一張施工圖紙，用手指圈出一個位置說：“這是白水頭段，秦濱高速從這兒過，三期堤牆最近的地方離秦濱高速防護圍網僅兩米多，只能允許一輛小車單向通行，稍大一點的車就卡在裡頭過不去了。”

這成為大型機械進出場施工的難點——材料進不來，設備擺不開。

“現有通道暫不具備施工條件，我們正在加緊方案設計。三期工程擬採用的施工工藝與一、二期有所不同，計劃結合秦濱高速公路拓寬工程同步實施。”郭慶振表示，截至目前，濱海新區已完工和在建的防潮堤段超過40公裡，“我們要補短板、強弱項，一步步把這條防線筑起來。”

堤修好了，守堤人更忙了。天津市永定河管理中心（天津市海堤管理中心）海堤管理所所長魏小東和同事們每周至少開展兩次全線巡檢，細致檢查堤身裂縫、砌石護坡破損、臨海拋石移位等各類隱患。

“台風、風暴潮期間，我們堅持循環式檢查。”魏小東說，反復巡查、加密頻次，為的就是在海浪扑上來之前排查出每一處工程隱患。

這道綿延的海堤，不僅是鋼筋混凝土的堅固防線，也是一條生態廊道。從圖紙走向海岸，從藍圖化為筋骨，嶄新的海岸屏障正在一寸寸生長出來，護一城安穩，留萬頃潮聲。（記者 寧廣靖）