走進盛夏的天津經開區長城汽車天津生產基地，總裝車間裡一派火熱：機械臂精准舞動，一台台嶄新的新能源車接連駛下流水線。

比起車間裡的溫度，更讓人感到“熱”的是這裡的生產節奏。原本排產計劃少的高端車型，因為市場反響遠超預期，工人們多次對接總部、優化產能，將產量翻了近一倍。

這火熱的投產場景背后，不僅是長城汽車作為天津汽車產業“鏈主”向高端新能源跨越的生動縮影，更折射出天津汽車產業整零協同、研發賦能，向“新”而行的澎湃動能。

數據的攀升印証著生產的提速。相關負責人介紹，預計2026年，長城汽車天津基地全年產量將突破15萬台，同比增長21%，產值目標劍指200億元﹔其中6月單月產量達1.15萬台，同比大幅上漲85.4%，新能源高端車型已成為企業增長的核心引擎。

與此同時，從5月高端新能源車型魏牌V9X正式上市，到后續DE系列三款戰略新品接續投產，天津基地已形成層次完善、覆蓋全面的新能源產品梯隊，正逐步成長為華北地區核心整車生產樞紐。

產線上的忙碌，離不開周邊配套的強力支撐。

在長城汽車天津基地周邊，一條高度協同的“零部件走廊”正同步運轉。為匹配DE系列戰略車型的量產節奏，長城汽車啟動了年產16萬台套的車身焊接車間改建，而“鄰居”蜂巢傳動也聞風而動，迅速追加投資建設DHT混動變速器等核心生產線，補齊了本地新能源動力配套的短板。

依托龍頭的“磁吸效應”，天津底盤、諾博天津、曼德天津等配套企業“抱團”發展，從底盤件到內外飾，從燃油動力到光電系統，仿佛一個龐大的“超級工廠”，實現了同步研發、同步迭代、同步投產。“本地配套率的提升，讓生產成本‘降下來’，讓研發效率‘跑上去’。”基地負責人一語道破其中的協同密碼。

如果說整車與零部件是產業的“骨骼”與“肌肉”，那麼研發能力就是決定競爭力的“大腦”。

今年6月，長城汽車研發有限公司正式落地天津經開區。這一布局，標志著天津基地不再僅僅是一個生產制造基地，更是轉型為長城汽車北方的創新策源地。

走進研發中心，不再有機器的轟鳴，取而代之的是鍵盤的敲擊聲和屏幕上跳動的數據。聚焦智能座艙、智能駕駛、汽車雲平台三大核心賽道，這裡搭建起了穩定性實驗室、智能雲測平台等高端設施。

“我們在這裡攻堅車載操作系統、車雲協同等底層技術，讓汽車從冷冰冰的機器變成有‘智慧’的伙伴。”技術負責人表示，研發中心的落子，補齊了產業鏈的最后一塊拼圖，推動產業從傳統的“硬件制造”向“軟件定義汽車”躍遷。

長城汽車的迭代升級，是觀察天津汽車產業高質量發展的一扇窗。

放眼津沽大地，一輛汽車從圖紙到實車的全生命周期，已在天津完整閉環。這裡聚集了超1200家汽車相關企業，10.4萬名產業工人，形成了從整車制造到核心零部件的完整產業鏈條。在新能源汽車領域，天津已形成涵蓋整車開發、動力電池、控制系統的產業體系﹔而在智能網聯賽道上，依托全國領先的車聯網先導區優勢，7274公裡測試道路全域開放，為汽車裝上了“智慧的眼睛”和“靈敏的雙耳”。

“立足‘十五五’發展新起點，天津將持續強化鏈主企業牽引作用、補齊產業細分短板、激活科技創新動能。”天津市工信局汽車工業處相關負責人表示。未來，隨著整車電動智能化轉型、零部件配套協同升級等工作的加速推進，天津正全力培育壯大汽車產業新質生產力，推動全市汽車產業高質量發展再提速。