長城汽車天津生產基地的生產線上，每84秒就有一輛全新的魏牌V9X緩緩駛下。這款基於長城汽車全球首個原生AI全動力汽車平台“歸元”打造的嶄新車型，自5月18日正式上市以來，迅速成為市場關注的焦點。

“8月底以前，我們還有3款基於該平台打造的全新車型計劃量產，定位為中大型SUV的魏牌V8X目前已完成工信部申報備案，採用5座布局，即將與消費者見面。”長城汽車相關負責人向記者介紹，“在新車型密集投產帶動下，長城汽車天津哈弗分公司6月產量達1.15萬台，同比增長85.4%。”

與“84秒一輛車”的制造速度相對應的，是“全棧研發”的創新布局。6月，長城汽車天津研發中心正式在天津經開區注冊落地，該中心具備從產品設計到項目管理的汽車智能化全棧研發能力，擁有完備的軟件研發體系和工具鏈、穩定性實驗室、雲測平台等基礎設施。除承接全球量產車型項目研發外，還圍繞智能座艙和智能駕駛開展軟件技術研究和產品功能開發，涉及操作系統、軟件生態、AI技術等。在雲平台方面，該中心將主要負責海外車聯網后端系統研發，為多個海外國家和地區的車聯業務提供技術支撐。

長城汽車的這一系列動作，正是天津汽車產業2026年上半年加速轉型升級的生動縮影。除了魏牌V9X外，上半年，一汽大眾探岳L插電混動、一汽豐田2027款格瑞維亞相繼上市，覆蓋多元細分市場，天津三大整車企業全面發力電動化與智能化轉型。

一汽大眾天津分公司年初正式啟動首款純電SUV車型項目，投資10億元，覆蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大核心環節，預計今年底將實現首台新車下線，明年實現整車批量交付。改造完成后，工廠將具備“油電共線”的生產能力。

一汽豐田方面，2027款格瑞維亞在生態城新能源工廠下線量產，從立項到整車下線僅用時12個月，較上一代改型縮短3.5個月。新款車型的核心升級集中在內飾質感、智能配置及后排舒適性等方面，新增50W無線快充面板，全系升級15.6寸大屏及新一代智能車機，導入360度全景影像和電動尾門，可更好滿足用戶在便利性、舒適性和智能化等方面的需求。

整車發力，零部件同步跟進。在一汽豐田、一汽大眾、長城哈弗以及周邊北京奔馳、小米汽車等中高端整車帶動下，全市構建起日系、德系、韓系外資與本土民營企業優勢互補、多元並存的產業格局，規模以上零部件企業400余家。

以武清區為例，今年以來，武清區加快推進京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港建設，東亞汽車等8個汽車項目年內陸續投產。5月，總投資10億元的天津燕龍汽車零部件生產基地在生態港正式開工，聚焦汽車輕量化零部件研發、設計、生產與銷售，錨定模具設計、超高強度熱成型沖壓技術及一體化壓鑄三大核心領域，致力於為整車企業提供車身輕量化集成解決方案，填補區域高端輕量化零部件供應缺口。目前，武清區已集聚汽車零部件企業超170家，其中規模以上企業85家，年產值超257億元。該生態港聯動北京順義、河北廊坊，規劃協同空間約8000畝，聚焦動力總成、底盤車身、智能網聯、汽車服務四大領域補鏈強鏈，已累計入駐汽車零部件企業超40家，與小米、理想、北汽、長城等整車廠緊密配套。

市工業和信息化局提供的數據顯示，天津市目前汽車產業從業人數為10.4萬人，擁有汽車企業超過1200家，形成了從整車制造到核心零部件完整的產業鏈條，皇冠陸放、格瑞維亞、卡羅拉、探岳、奧迪Q3、魏牌V9X、哈弗大狗plus等津產車型為廣大消費者熟知。

新能源汽車方面，一季度，全市新能源汽車產量同比增長78.1%。5月當月，全市新能源汽車產量同比增長62.5%。“天津市新能源汽車已形成涵蓋整車開發、動力電池、控制系統和試驗檢測等較為完善的產業體系，能夠生產一汽豐田bZ3及bZ5、一汽大眾探岳L插電混動、長城汽車魏牌V9X、大狗二代插電混動等新能源乘用車車型和吉利遠程、天津廣通等新能源商用車車型，匯聚了中汽新能、博格華納、電裝電機等重點‘三電’企業，以及中汽中心、中汽工程、中電科十八所等試驗檢測科研機構和設計施工總包公司。”市工業和信息化局汽車工業處處長秦虹表示。

今年1月1日，《天津市促進智能網聯汽車發展條例》正式施行，這是天津市在智能網聯汽車領域的重要立法突破，為高級別自動駕駛創新應用提供了有力的法治保障。條例明確天津全域范圍內開放智能網聯汽車測試道路，支持個人乘用車出行、城市公交、出租汽車、道路貨物運輸、擺渡接駁、環衛清掃、治安巡邏等多場景創新應用。

秦虹介紹，天津市智能網聯汽車產業已構建涵蓋環境感知、決策控制、系統集成以及測試評價的產業支撐體系，聚集了包括經緯恆潤、英創匯智、德科智控、中科慧眼、中汽數據、天安智聯等一批重點企業，形成了標准先行、研發創新、孵化培育的發展模式。截至目前，全市開放智能網聯汽車測試道路累計裡程7274公裡（含高速公路600公裡），其中，實現全域開放的區域共14個，分別為和平區、紅橋區、河北區、西青區、東麗區、津南區、寶坻區、中新生態城、東疆綜保區、寧河區、濱海新區、經開區、濱海高新區、薊州區，為天津市智能網聯汽車產業發展提供堅實道路支撐。

“‘十五五’期間，天津市將堅持創新驅動、技術策源，集群發展、網絡化協同，場景驅動、示范應用的基本原則，加快整車電動化、網聯化、智能化升級，多技術路線布局商用車產業，優化提升動力電池、電機電控、汽車電子等關鍵核心零部件領域，基本形成智能網聯汽車差異化優勢。”秦虹稱，“到2030年，天津市汽車產業規模達到3400億元，將打造全國領先的京津冀智能網聯新能源汽車集群。”（記者 吳巧君）