9月3日，天津港順利完成第900架次空客大部件“零缺陷”接卸。 記者 吳迪 攝

　　9月3日，隨著“中遠海運恆星”輪運載的空客A320系列飛機大部件在天津港太平洋國際集裝箱碼頭平穩精准落位，憑借精益化且高效的港口服務，天津港順利完成第900架次空客大部件“零缺陷”接卸，進一步筑牢中歐高技術合作物流底座，為天津航空產業高質量發展注入港口動能。

　　“零缺陷”背后的“金標准”

　　2008年，“中遠西雅圖”輪運載第1架次空客大部件抵達天津港，這段“海空聯動”由此啟幕。18年來，從100架次到900架次，每一架產自天津的空客飛機背后，都有天津港“零缺陷”接卸的護航。

　　去年，空中客車天津A320系列飛機第二條總裝線正式投產，空客在津布局邁入“雙線並行”的全新階段，這對港口物流保障提出了更高要求，天津港也提前制定服務保障方案，與航空產業同頻共振。

　　空客大部件是如何完成“零缺陷”接卸的？在天津港，整個流程有著嚴謹的“金標准”。“經過數百次的接卸實踐，我們總結出《空客TCU接卸過程質量計劃》，形成了以碼頭設施、裝卸設備、現場質量、安全控制為體系的作業模式，同時，嚴格落實‘航道優先、泊位優先、作業優先、運輸優先’全鏈條保障機制。”天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經理於成說，“所有環節都實現了流程化管理和標准化工藝，這樣就能確保接卸過程中每個動作的准確率都能達到100%。”

　　指著碼頭上的岸橋，於成說：“空客大部件是橫向固定放置在這艘集裝箱貨輪艙內的，我們需要先將位於甲板上方的集裝箱吊裝下船，按特定順序揭開艙蓋后，騰挪出空間再進行精准接卸。你看，這幾座岸橋已經換裝上了接卸空客大部件專用的旋轉吊具。每艘運載空客大部件的船舶靠泊前，我們都會召開船前會，細化專項作業方案，確定靠泊哪個泊位、開幾條作業線，根據艙位圖計劃好分布在不同艙位的大部件先卸哪個、后卸哪個等，還會提前聯動海關、海事、邊檢等各口岸單位統籌通航資源。”

　　於成告訴記者，最早接卸大部件的時候，一船通常隻裝載4件，放置的艙位多集中於船舶中部，比較有利於岸橋作業線的計劃編排，接卸時對其他作業線影響也不大。隨著單船運載大部件數量大幅增長，作業組織復雜度明顯提升。這次一共有9件空客大部件，有機頭、機身、水平尾翼和垂直尾翼，分別放置在3個不同的艙室中，我們需要做好數字化測算、智能預判與動態調度等，科學排布作業時序，精准壓縮輔助作業時長，這樣就能比較從容地應對產能提升帶來的接卸壓力。

　　目前，天津港集團已實現船舶“零待時”靠離、生產“零等待”銜接，24小時接卸作業，平均每件作業用時壓縮12%，接卸效率與作業精度持續刷新行業紀錄，為港口服務高端制造業交出一份扎實的成績單。

　　港口與城市的“雙向賦能”

　　作為空客天津的重要合作伙伴，天津港已深度融入我市航空產業鏈、供應鏈的關鍵環節。從單一物流通道到區域經濟引擎，天津港第900架次“零缺陷”接卸空客大部件也見証著港口經濟與城市發展的同頻共振。

　　2008年，空客A320系列飛機天津總裝線在天津港保稅區投產。依托空客帶來的市場空間及技術紅利，天津港保稅區民用航空快速發展，一批相關企業從這裡走向國際舞台。如今，天津港保稅區已形成航空制造、航空維修、航空服務、航空物流四大產業集群，助推區域航空產業發展進入快車道。

　　結合創新資源和產業基礎，我市重點布局未來制造、生命科學、未來信息、新型能源、未來材料、空天深海六大領域方向，搶佔新賽道，構建了“6+X”未來產業發展矩陣。僅“空天深海”中的“空天”，我市目前擁有涵蓋大飛機、低空裝備、基礎航天、商業航天等四大領域近100家重點企業，具備“機、箭、星、站”全產業鏈科研生產能力。

　　如今，港口的安全高效保障有力助推著區域相關產業生態蓬勃生長。天津港調度指揮中心綜合調度經理吳桐表示：“站在900架次的全新起點上，我們將持續打磨作業工藝、提升智慧化水平，進一步優化接卸組織及保障方案，更好滿足未來空客新增的運輸需求，以一流的服務品質全力保障空客等全球供應鏈企業物流運輸。”

　　積極構建“港口運輸—總裝制造—航空服務”完整生態圈，天津港正加快實現港產城深度融合、雙向賦能，為天津建設全國先進制造研發基地提供“硬核”支撐。（記者 萬紅）