出運中的墩台構件。中交一航局五公司供圖

10月15日，中交一航局參建的廈金大橋（廈門段）項目完成全部187件墩台構件出運任務。作為全國規模最大、智能化水平最高的跨海橋梁裝配式墩台預制廠，此次預制構件全部出運完成，打通了工廠“智”造與海上現場裝配的關鍵鏈路，為跨海交通工程工廠化制造、裝配式施工貢獻寶貴經驗。

建設單位廈門路橋工程投資發展有限公司全程統籌監督，強化要素保障，盯緊構件生產全流程品質管控，多方協調打通生產轉運堵點。中交一航局承擔全線85個跨海大橋墩台共187個構件預制、出運以及歐厝互通施工任務。依托數字孿生智慧管控模式，項目團隊整合生產進度、質量、安全、物料等信息，消除數據孤島，實現構件制造全過程可視可控，嚴格執行毫米級施工標准。團隊借鑒港珠澳大橋、翔安大橋建設經驗，在中國裝配式跨海橋梁施工領域實現了從“跟跑”到“並跑”再到“領跑”的三次跨越，把數智化理念貫穿構件生產、出運、交付全鏈條。

大批量千噸級跨海橋梁構件集中出運，如同一場巨型海上“貨運物流”大考，對轉運精度、作業安全、多方調度協同都提出了極高考驗，每一步操作都差之毫厘失之千裡。項目跳出傳統作業的老路子，創新運用步履式頂運一體台車，把原先多道分散煩瑣工序整合為一鍵遙控自動化作業，大大減少人工介入，構件移運效率提升了300%。針對預制廠地勢高差帶來的構件上駁難點，項目啟用4000噸級斜坡滑道斜架車，搭配半潛駁船組，搭建起一套適配大型跨海預制構件的專屬轉運體系，並同步沉澱專利、工法、軟件著作權等多項創新成果。

上千噸的墩台構件需從漳州預制廠出發，經22海裡航路，穿過多條繁忙的航道，運抵廈門施工海域。運輸面臨通航環境復雜、氣象多變、船體穩定性控制難等多重挑戰。自2025年3月15日首個預制墩台構件啟運以來，中交一航局項目團隊依托廈金大橋（廈門段）項目廈漳泉海事協同監管工作機制，聯合海事部門疏通轉運堵點。

廈門海事局牽頭協調，聯動氣象部門研判氣象，優選出運窗口期，提前組織船隊空載預演熟悉航路。漳州海事局聯合廈門VTS（海事局船舶交通服務系統）等多方搭建信息共享平台，落實通航便利舉措。海事部門依托海巡艇、無人機、智慧平台構建立體監管體系，全程監護，排查隱患，保障墩台構件海上運輸安全有序完成。

下一步，中交一航局將持續嚴守安全質量底線，高質高效推進工程項目建設，為廈金大橋（廈門段）按期建成通車貢獻堅實力量。（畢藝凡）

來源：中交一航局五公司