京津冀工业基础雄厚，产业带成熟。天津航运业如何进一步优化供应链为区域经济发展注入新活力？在2024天津国际航运产业博览会（以下简称国际航运展）期间，记者采访了天津财经大学商学院物流与供应链管理系教授孙春华。她认为，我市航运业应加强上下游企业协作管理和补链、强链，进一步实现降本增效，为京津冀高质量发展提供动力和支撑。

长期以来，我国北方物流成本要高于珠三角区域和长三角区域。“仅从跨境电商物流成本上看，京津冀区域比长三角区域高出约20%，采购柔性化管理弱、仓储操作成本高、潮汐式用工机制不够灵活、本地传统货代转型升级服务不够等都是原因。”孙春华告诉记者，针对上述这些问题，只有港产城深度融合才是解决之道。据她观察，天津航运业已经在提升物流供应链的快速反应和服务能力方面做出了积极的探索。

在国际贸易中，“绿色壁垒”是横在中国企业面前的一座大山，而面对众多国际相关的绿色规定，企业逐一攻克困难很大。前不久，我市首家开展拼箱业务的货运代理企业松昌国际与拥有全球领先碳资产核证技术的祺鲲科技签订了战略合作协议，可以为贸易和生产企业提供一站式出口合规服务，减轻合规成本，帮助京津冀出口企业高质量“走出去”，这也是供应链上下游企业协作管理的一次有益尝试。

孙春华建议，天津航运业应借此次国际航运展，发挥港口牵引带动作用，进一步立足供应链、优化产业链。（记者 张兆瑞）

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