8月8日，随着“新征程号”盾构机的红色刀盘缓缓转动，由中建六局承建的天津轨道交通B1线云山道站至新北路站区间右线顺利始发。至此，该区间正式进入盾构掘进施工阶段，这也标志着B1线建设再次迎来重要节点。

云山道站至新北路站区间右线长约850.2米，埋深10.508米-14.262米，最小曲线半径350米，是B1线曲线半径最小的区间，从云山道站始发，到达新北路站接收，采用土压平衡盾构法施工。区间沿线穿越云山道、河北西路等交通线，涉及地下多条既有管线。地形地质环境复杂，属于含淤泥质粘土、粉砂、粉质粘土地层，承载力较低，掘进姿态控制难度大，对施工技术要求高。

“为确保盾构顺利始发，项目部通过专家评审选用适用于滨海新区地层及最小区间半径350米的盾构机型号，利用自动导向系统（VMT），施工人员及时分析数据，通过主动铰接系统及推进油缸调整，精准控制盾构掘进姿态；始发过程中通过盾构土仓内土压传感器，实时获取土压数据，及时调整掘进参数及渣土改良剂掺入量，确保土压平衡，较少土体扰动；在盾体出洞门后及时进行洞门封堵止水注浆，为盾构顺利始发创造了有利条件。”中建六局相关负责人说。

天津轨道交通B1线一期工程起自黄港欣嘉园，终至中部新城，沿线经过滨海西站、解放路商业区、于家堡金融区等重点地区，是沿核心区客流主流向布设的骨干轨道交通线路，全长31.5公里，均为地下线，共设站22座，其中换乘站8座，设海平路和塘沽站两处主变电站，黄港车辆段一处，盐田停车场一处。

天津轨道交通B1线是滨海新区南北向城市轨道交通干线，与津滨轻轨Z2线和Z4线形成换乘，构成滨海新区轨道交通基本网。B1线串联滨海西站、滨海站等重要交通枢纽，建成后能有效缓解滨海核心区南北向交通压力，极大方便周边百姓出行，带动沿线区域开发和经济增长，助力加快构建“双城”发展格局。

来源：中建六局

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