近日，渤海湾畔，天津港太平洋国际集装箱码头灯火辉煌，一派繁忙。随着2M北欧Ⅱ线“莫斯科马士基”轮最后一根缆绳解离，天津港太平洋国际集装箱码头有限公司（以下简称“太平洋国际公司”）以每小时506自然箱的在泊船时效率，一举刷新该航线的全球最高纪录，同时创造了天津港集装箱船舶作业在泊船时效率新纪录。

从每小时400箱到每小时500箱的背后是一代代天津港人历经10余年的赓续奋斗，成功实现天津港集装箱作业效率历史性跃升，更是天津港口不断建设发展的具体体现。

天津港太平洋国际集装箱码头。天津港集团供图

对于这次取得的成绩，太平洋国际公司操作管理部副经理李文涛难掩激动：“这说明了我们的码头作业能力有了显著提升，也增强了后续集装箱船舶公司来沟通合作的吸引力，有利于进一步开拓国内国际市场。”

“自接到‘莫斯科马士基’轮的信息，我们就觉得有希望了，继而做了充分准备。”李文涛谈起当时的情况历历在目，“首先利用了我们的I-CWP系统，进行作业匹配，然后选派了能力较强的司机来跟进操作，并对场地的整体规划、行车路线、装卸工艺进行了优化。口岸单位和引航中心对船舶航行、抵口、进港、靠泊、作业、离港等环节实施全程保障，压缩了船舶在港时间。其他兄弟单位密切配合，确保了各作业环节紧密衔接，最终将在泊船时效率锁定在每小时506自然箱。”

天津港太平洋国际集装箱码头。天津港集团供图

近年来，天津港集团自主研发出TCA系统，实时监控作业进度，智慧化分析各结点数据，靶向指明症结位置，建立问题发生即反馈、反馈即整改的良性提效机制。太平洋国际公司联合研发的I-CWP系统，可智慧制定最佳单船作业方案，设定目标效率并统筹规划人、机、场生产资源，有效解决了多作业线跨工班生产作业组织的难题，提升了资源投入契合度，确保了作业效率的提升。

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