按工程计划，地铁4号线北段（小街站至西站站）和7号线南段（赛达路站至鼓楼站）都将于今年下半年建成通车，2条线路通车后，通车里程达到379公里。记者从市住建委获悉，目前这两条线路的建设工作都在冲刺推进，车站外的退路还绿工作做到应退尽退。

4号线北段 3个点位恢复到通行条件

天津地铁4号线北段全长22.6公里，设16座车站，串联北辰区、河北区与红桥区，采用永磁同步牵引系统，节能效率提升25%。自今年2月份开始空载试运行，目前正处于运营管理验证阶段，后续还将开展跑图指标核验。

昨日下午，记者来到果园南道站，看到原本地铁建设的道路已完成了恢复，周边交通通行能力也恢复至施工前水平，A出站口基本成型，站牌安装完毕。“果园南道站的整体装修基本完成，目前主要是在做一些灯具的调试以及勾缝、打胶等细节和收尾工作。”中铁天津轨道交通投资有限公司相关负责人表示，在3月底已经完成了4个点位的退路施工，其中3个点位恢复到地铁施工前的通行条件。后续，项目公司将进一步增强责任担当和大局意识，扎实推进14个点位的绿化恢复施工。

地铁4号线北段依北运河而建，为此将4号线北段以北运河发展历史为时间轴分为4个区段，即古代、近代、现代、未来，主题定位为津京商贸—百年运河，繁华盛景。4个区段分别设置重点站，河北大街为古代区段重点站、西沽公园为近代区段重点站、南仓为现代区段重点站、双街为未来区段重点站。西沽公园以河北工业大学为创作背景，装修风格为工业风格，南仓站以时空隧道的装修风格，体现现代气质，双街站通过光电技术及灰白色调体现未来的畅想。除4个重点站外其余均为标准站，分别以蓝色、橙色、黄色、绿色均匀分布，实现一站一景的设计理念。果园南道站为标准站之一，其主色调为蓝色。

7号线南段 6座车站完成退路工作

地铁7号线南段（赛达路站至鼓楼站）全长26.53公里，覆盖南开大学、天津大学等文化地标。截至目前，地铁7号线车辆段至广东会馆站正线已实现轨通及电通，完成车辆冷热滑试验，取得信号联锁授权。正在加紧进行剩余附属结构的建设，机电安装和装饰装修的收尾工作，同时积极开展设备联调联试，空载试运行也已经正式启动。

记者在王兰庄站现场看到，该站主路施工已退出，卫津路等主干道交通显著改善，目前正在利用春植期间，进行绿化补栽补种。

在项目初期的方案研究阶段，天津地铁7号线积极与相关设计单位、交通主管部门进行现场踏勘，根据车站规模、施工工艺、施工时序以及交通流量及百姓需求确定了导行方案，在施工区域周边利用拆迁地块、路边绿化修建了导行路，在满足地铁施工的情况下尽最大可能让路供百姓出行。

施工期间，根据交通流量变化，与交管部门实时对接，不断优化交通组织，实现了交通的平稳有序。如水上公园北路增加信号灯、天塔道增设掉头车道等措施。还加强了施工区域的交通疏导工作，设置了清晰的交通提示标志，并定期维护道路，确保了施工期间的道路畅通。

在退路方面，开展逐站、逐点位进行研究梳理，并制定了详细的施工计划，确保按时完成退路还绿，提升城市环境质量。地铁7号线首开段共15座车站，截至目前已经有6个站完成全部退路工作，分别为：赛达路站、兴华道站、梅江会展中心南站、王兰庄站、丽江道站、肿瘤医院站。其余车站目前正在进行剩余附属结构及管线复位施工，预计8月底前地铁7号线首开段各站点将陆续完成退路工作。

退路同时提升绿化景观

市住建委重大项目办公室主任赵晓阳在接受记者采访时表示，目前市住建委正在全力推动作为民心工程的4号线北段和7号线南段建设，通过对六里台站、天塔站等关键点位开展常态化调度，协调解决制约工程建设的管线切改保护、施工工序衔接、土地规划手续办理等难点问题，确保今年民心工程地铁项目顺利完工。

在推动地铁加快建设的同时，为最大限度减少地铁占路施工对市民出行的影响，自2024年8月以来，市住建委组织地铁建设单位对中心城区73座在建地铁车站制定“一站一策”还路计划，在保障合理施工需要前提下应退尽退，争取早日还路于民。目前已有44座车站达到退路标准，其中王兰庄、吴家窑、肿瘤医院等33座占用主路施工的车站退出主路，卫津路、复康路、友谊路等主干道的交通得到改善。计划到今年8月底前，再完成福安大街、天塔、马场道等17座车站的退路。此外，在恢复道路交通的同时，市住建委组织建设单位和设计单位对重点道路在建车站退路还绿进行全要素设计，将道路设施恢复、绿化景观提升、交通设施和城市家具等元素进行整合，统筹考虑。（记者 李文博）

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