从废弃的轨道零部件，到闲置的地铁设备，这些“沉默”的资源正等待焕发新生。

　　日前，由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会、天津轨道交通集团联合主办的第一届城市轨道交通资源循环研讨会在我市举行。以“循环科创赋能 绿色引领变革”为主题，专家、企业代表齐聚一堂，共同探寻资源循环利用的“绿色密码”。

　　“当前轨道交通已进入新的发展阶段，截至2024年底，全国58个城市共开通轨道交通运营线路361条，总里程达12160.77公里，日均客运量达8833万人次，公共交通平均分担率超过30%。”中国城市轨道交通协会副会长丁树奎表示，轨道交通线路陆续进入大规模设备更新期，轨道交通企业也普遍面临着财务压力，通过资源循环可以实现降本、增效、减碳，对深化城轨行业资源循环利用具有重要意义。

　　对此，天津轨道交通集团总工程师朱敢平深有感触，他表示，天津轨道交通在资源循环方面已经开展了诸多实践。“比如，津静市域（郊）铁路应用了正线停车和灵活编组技术，首开段与地铁5号线共用车辆段，使得段场列检停车位建设减少80%，正线运营服务时间利用率提高5%，列车空驶里程减少12%。此外，随着天津地铁App的普及，车站自动售票机进入闲置状态，我们先后对地铁5、6、9号线418台自动售检票机设备进行再制造，并流转给其他线路循环利用，节约2500余万元。”朱敢平说。

　　资源循环利用是一项系统工程，更是一项面向未来的事业，需要全行业的智慧和持之以恒的努力。

　　作为天津轨道交通资源循环工作的重要载体，眼下，天津轨道交通集团所属产发集团已和中国资环设备资产公司联合成立轨道交通资源循环专班，计划以全国资源循环平台为基础，吸收转化部分轨道交通维修中心，打造“线上交易平台+线下服务中心”模式，并通过数智化、标准化、规模化发展，逐步从轨道交通向其他通用工业领域延伸。“目前，我们正在建设轨道交通车辆金属部件修复示范线，预计年内完成。”产发集团总经理赵欢透露。

　　大会发布了《第一届城市轨道交通资源循环研讨会倡议书》，号召轨道交通行业主动对接国家“双碳”目标，推动城轨交通资源循环利用，积极构建资源循环利用体系，突破关键技术瓶颈，深化行业协同打造生态圈，推动资源跨区域、跨行业、跨企业流通，以实际行动服务国家战略，实现行业可持续发展。

　　“本次会议既从宏观角度解读分析了轨道交通行业绿色发展路径，又有不同城市的地铁单位分享自身在资源循环方面的实践案例，为我们地铁运营方提供了全新的管理思路。我们深圳地铁将与业内企业一道，为轨道交通的绿色健康发展贡献力量。”深圳地铁运营集团大修中心有限公司副总经理段永魁说。（记者 胡萌伟）

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