人民网天津12月23日电 （记者唐心怡）为提升渤海湾水域船舶航行安全与通航效率，服务京津冀协同发展战略和交通强国建设，《渤海湾中部水域船舶定线制》将于2026年1月1日起正式实施，有效期5年。

记者从今天天津海事局召开的《渤海湾中部水域船舶定线制》新闻发布会上获悉，渤海湾中部水域船舶定线制（以下简称：定线制）是系统规范渤海湾中部水域船舶交通流的重要举措，对于推动京津冀协同发展战略向海洋纵深拓展，建立京津冀世界级港口区具有里程碑意义，标志着渤海湾水域的海上交通管理迈入规范化、精细化的新阶段。

天津海事局副局长丰磊表示，近年来，渤海中西部各港口发展迅速，形成天津港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港等亿吨大港，总吞吐量达到15亿吨，商船船舶流量达10万艘次。该定线制位于天津港、曹妃甸港和黄骅港航道海上延长线交汇水域，是渤海湾中部关键水域，总长度约19海里，采用国际通用的“分道通航制”与“警戒区”相结合的设计，自东向西形成“第一警戒区—第一分道通航制—第二警戒区—第二分道通航制”的有序结构。“分道通航制”划定东西双向两条船舶航行单向通道，减少对遇风险；“警戒区”设于航路交叉汇合处，供船舶穿越航路、调整方向。该设计旨在系统规范长山水道至天津港干线交通流，将从根本上改变以往航迹交织、冲突多发的通航局面。

与以往强制报告制不同，此定线制不强制报告，仅需遵守VHF频道守听、按道航行、避免随意穿越等基本规则。“这一创新性制度设计降低船舶运营成本，是海事部门优化航运营商环境、提升服务效能的举措。规则同时明确禁止在定线制水域内锚泊、捕捞、养殖等活动，保障航路畅通与航行安全。”天津海事局通航处处长薛韬介绍。

该定线制已于2024年6月1日起开展试行。数据显示，定线制水域航行秩序显著改善，船舶遵守率持续上升，自试行以来未发生水上交通事故，定线制安全屏障作用初步显现。此外，随着船舶交通流更为规范有序，通航效率同步提升。试行期间，海事部门根据航运实践反馈，及时优化调整了第二警戒区尺度范围，更好满足大型船舶操纵需求，体现了“动态评估、持续优化”的科学管理理念。

“我们呼吁所有航行、作业船舶及从业人员熟悉规则、遵守规则，共同维护安全、高效、绿色的海上交通环境。”丰磊表示，定线制的实施，旨在实现“防碰撞、保畅通、优服务”的综合目标。它既是一条“海上高速公路”，也是一个海上交通功能区，将为渤海湾水域交通安全治理和航运经济高质量发展提供支撑。

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