走进盛夏的天津经开区长城汽车天津生产基地，总装车间里一派火热：机械臂精准舞动，一台台崭新的新能源车接连驶下流水线。

比起车间里的温度，更让人感到“热”的是这里的生产节奏。原本排产计划少的高端车型，因为市场反响远超预期，工人们多次对接总部、优化产能，将产量翻了近一倍。

这火热的投产场景背后，不仅是长城汽车作为天津汽车产业“链主”向高端新能源跨越的生动缩影，更折射出天津汽车产业整零协同、研发赋能，向“新”而行的澎湃动能。

数据的攀升印证着生产的提速。相关负责人介绍，预计2026年，长城汽车天津基地全年产量将突破15万台，同比增长21%，产值目标剑指200亿元；其中6月单月产量达1.15万台，同比大幅上涨85.4%，新能源高端车型已成为企业增长的核心引擎。

与此同时，从5月高端新能源车型魏牌V9X正式上市，到后续DE系列三款战略新品接续投产，天津基地已形成层次完善、覆盖全面的新能源产品梯队，正逐步成长为华北地区核心整车生产枢纽。

产线上的忙碌，离不开周边配套的强力支撑。

在长城汽车天津基地周边，一条高度协同的“零部件走廊”正同步运转。为匹配DE系列战略车型的量产节奏，长城汽车启动了年产16万台套的车身焊接车间改建，而“邻居”蜂巢传动也闻风而动，迅速追加投资建设DHT混动变速器等核心生产线，补齐了本地新能源动力配套的短板。

依托龙头的“磁吸效应”，天津底盘、诺博天津、曼德天津等配套企业“抱团”发展，从底盘件到内外饰，从燃油动力到光电系统，仿佛一个庞大的“超级工厂”，实现了同步研发、同步迭代、同步投产。“本地配套率的提升，让生产成本‘降下来’，让研发效率‘跑上去’。”基地负责人一语道破其中的协同密码。

如果说整车与零部件是产业的“骨骼”与“肌肉”，那么研发能力就是决定竞争力的“大脑”。

今年6月，长城汽车研发有限公司正式落地天津经开区。这一布局，标志着天津基地不再仅仅是一个生产制造基地，更是转型为长城汽车北方的创新策源地。

走进研发中心，不再有机器的轰鸣，取而代之的是键盘的敲击声和屏幕上跳动的数据。聚焦智能座舱、智能驾驶、汽车云平台三大核心赛道，这里搭建起了稳定性实验室、智能云测平台等高端设施。

“我们在这里攻坚车载操作系统、车云协同等底层技术，让汽车从冷冰冰的机器变成有‘智慧’的伙伴。”技术负责人表示，研发中心的落子，补齐了产业链的最后一块拼图，推动产业从传统的“硬件制造”向“软件定义汽车”跃迁。

长城汽车的迭代升级，是观察天津汽车产业高质量发展的一扇窗。

放眼津沽大地，一辆汽车从图纸到实车的全生命周期，已在天津完整闭环。这里聚集了超1200家汽车相关企业，10.4万名产业工人，形成了从整车制造到核心零部件的完整产业链条。在新能源汽车领域，天津已形成涵盖整车开发、动力电池、控制系统的产业体系；而在智能网联赛道上，依托全国领先的车联网先导区优势，7274公里测试道路全域开放，为汽车装上了“智慧的眼睛”和“灵敏的双耳”。

“立足‘十五五’发展新起点，天津将持续强化链主企业牵引作用、补齐产业细分短板、激活科技创新动能。”天津市工信局汽车工业处相关负责人表示。未来，随着整车电动智能化转型、零部件配套协同升级等工作的加速推进，天津正全力培育壮大汽车产业新质生产力，推动全市汽车产业高质量发展再提速。