日前，在天津濱海機場一架航班正駛向跑道，准備起飛。 圖片由天津濱海機場提供

按圖行車試驗中，中國鐵路北京局集團有限公司天津機務段司乘人員正駕駛動車組列車行駛在津興城際鐵路上。 攝影 記者 張磊 通訊員 楊寶森

初冬的寒意擋不住奮進的熱潮，京津冀廣袤的大地上交通基礎設施互聯互通的腳步蹄疾步穩。隨著一項項工程持續發力，一條條線路連接成網，“大動脈”串聯起京津冀，“一張網”激活出新動能。

不久前，“軌道上的京津冀”再傳捷報，備受關注的津興城際鐵路開始了按圖行車試驗，順利進入開通運營的倒計時。

“我們會組織列車在正常運營條件下按運行圖非載客運行，真實記錄下列車的正點晚點數量、正點率等，檢驗各系統在模擬運營條件下的適應性和穩定性。”中國鐵路北京局集團有限公司運輸部相關負責人介紹。同時，中國鐵路北京局集團有限公司精心選拔出的24名優秀乘務員和21名司機也會提前上崗培訓，為線路開通運營做足准備。

按照津興城際鐵路年底前開通運營的目標，屆時，這條線路將實現天津與北京大興國際機場的直接連通，形成京津之間的第4條高鐵通道，京津冀地區的鐵路網布局將進一步優化。

2008年京津城際開通，成就了武清這一“高鐵拉來的新城”﹔2022年京濱城際鐵路寶坻至北辰通車，打通了寶坻至首都的又一重要通路……多年來，“軌道上的京津冀”持續提速，“高鐵經濟”隨之而來，不斷加速著區域間的產業協同，點燃著三地間的煙火氣。

更令人振奮的是，隨著京津冀基礎設施互聯互通步伐加快，不僅是“軌道上的京津冀”，民航、公路等領域的喜人變化同樣日日更新。

11月10日，天津濱海機場曹妃甸城市候機樓正式啟用。目前，天津濱海機場在京津冀共設有曹妃甸、廊坊等6座城市候機樓，開通了機場至黃驊中捷汽車站、海興客運站、廊坊城市候機樓、薊州城市候機樓、廊坊大城汽車站5條地面班線。

本土航企天津航空也自6月起上線了“京朋冀友從津飛”空鐵聯運產品，為我市周邊北京、石家庄、唐山等12座城市旅客提供“高鐵+飛機”出行解決方案，並享受50元票價直補。服務推出至今，共有近2000人次京冀旅客來津乘機出行。

今年“十一”雙節期間，天津濱海機場累計運輸旅客47.6萬人次，單日旅客吞吐量最高達到6.4萬人次。“‘十一’我和女兒從北京來天津坐飛機去西寧旅游，高鐵倒飛機很方便，最近全家正計劃春節出游，希望還從天津飛。”旅客王女士說。

在濱海新區，興港高速也在緊鑼密鼓進行下部結構施工。市交通運輸委建設管理處處長韓福前介紹：“興港高速是天津‘十四五’期間重點建設項目，超過八成是高架橋，今年已進入全線開工、整體提速的建設階段。我們還在加快京津塘高速天津段改擴建工程的前期工作，力爭年底開工。”

如今，隨著京津冀多節點、網絡狀、全覆蓋的綜合交通運輸網絡基本建成，我市鐵路總裡程1468公裡，鐵路路網密度全國第一，高速公路路網密度全國第二，初步實現京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1小時至1.5小時通達。

“圍繞落實‘十項行動’，我們將加快完善綜合立體交通網，提升客貨運輸服務品質，深化港產城融合發展，構建人享其行、物暢其流的現代化高質量綜合交通運輸體系，向著交通強市目標奮發作為。”市交通運輸委副主任楊樹海表示，“聚焦京津冀協同發展走深走實行動，我們將進一步加快打造聯通全球、服務腹地的海空兩港，密接京冀、覆蓋城鄉的公鐵兩網。鐵路方面，大力推進津濰高鐵、京濱城際北辰區至濱海新區段等重點項目建設，實現4條高鐵通北京、1條高鐵通雄安格局，通過交通與產業的深度融合，助力沿線經濟快速發展。”（記者 萬紅）

分享讓更多人看到