集裝箱自動裝卸、集卡自動行駛、貨物自動管理……初冬季節，偌大的天津港自動化集裝箱碼頭，作業現場雖空無一人，整個流程卻精准又“絲滑”。

天津港自動化集裝箱碼頭。人民網記者 崔新耀攝

從前，傳統集裝箱碼頭勞動力成本高、勞動強度大、人力資源短缺，自動化改造成為全球港口的共同訴求。在京津冀協同發展“大棋局”中，天津港肩負起北京和雄安新區便捷出海口的使命。正因如此，“海上門戶”的自動化改造任務既迫在眉睫，又意義深遠。

為將天津港打造成世界一流的綠色、智慧、樞紐港口，輸出智慧港口的“中國樣板”，中國移動天津公司聯合中國移動上海研究院、天津港集團，基於中國移動5G+北斗高精度定位+AI等新一代信息技術，總體採用“一張5G行業專網+一張北斗高精度定位網+一張車路協同網絡+一個核心平台+N大應用場景”的建設模式，在天津港實現集智能設備、智能操作、智能決策、智能管理於一體的全自動化智慧港口解決方案，可廣泛應用於傳統碼頭數字化升級改造。

中國移動5G+北斗高精度定位+AI等新一代信息技術賦能天津港數字化升級改造。人民網記者 崔新耀攝

“指揮中心相當於碼頭的‘大腦’，5G網絡就相當於起到傳輸作用的‘血液’。”中國移動天津公司政企客戶部解決方案經理汪晟介紹，天津港自動化集裝箱碼頭有12個5G基站，所有的車輛信息、船隻信息、港機信息均通過5G網絡上傳至指揮中心，正是這一套智慧系統，讓繁忙的碼頭作業井然有序。

在天津港自動化遠程操控中心，遠程操控司機緊盯屏幕上通過5G網絡回傳的超高清視頻，熟練而精准地控制手裡的操縱杆。前推、側移、微調、鎖扣、定位、解扣……僅僅1分鐘，1公裡外的集裝箱就裝卸好了。

遠程操控司機通過操縱杆裝卸集裝箱。人民網記者 崔新耀攝

和傳統集裝箱碼頭相比，司機再也不用登上幾十米高的岸橋、長時間低頭操作。自動化碼頭方案大幅減少工作人員進場概率，讓司機和集裝箱實現“零接觸”，不僅提升了港口工作效率，還保障了人員安全。

在5G與工業互聯網的融合加持之下，天津港成功突破水平岸線傳統集裝箱碼頭自動化改造這一世界港口難題，生產效率提升20%，人員配備減少60%。

不僅如此，此方案還適用於95%的傳統碼頭改造升級，開創性探索出一條智慧港口建設新路徑，打造一把解鎖世界港口難題的“萬能之鑰”。

在助力京津冀協同發展戰略進程中，中國移動的“一張網”，也自然覆蓋到北京和雄安新區。

今年7月27日，歷經歲月沉澱與文化洗禮的“北京中軸線”，正式被聯合國教科文組織批准列入《世界遺產名錄》。

自2023年1月起，在北京市文物局的精心指導下，北京移動攜手北京市測繪設計研究院及國信司南（北京）地理信息技術有限公司，創新融合現代通信網絡、尖端數字技術與文化遺產保護理念，為中軸線量身打造了“5G+城市數字孿生協同監測體系”。

中國移動作為建設單位之一的雄安新區容東城市運營管理中心，是雄安新區新建片區首個數字化、 網絡化 、智能化指揮調度中心，構建了容東片區精准監測和數字化治理的高效運行體系，實現容東片區城市全要素數字化及一網統覽，為城市運行、管理和服務數字賦能，未來將服務全片區規劃人口17萬人。

織密“一張網”，下好“大棋局”。未來，中國移動將進一步助力京津冀協同發展，加快算力網絡樞紐建設，培育區域新質生產力，為京畿大地描繪更加生機勃勃的新畫卷。

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