作為今年20項民心工程中的軌道建設工程，軌道交通Z4線一期工程北段（營城街站至北塘站）將會在今年年底前建成通車。記者昨日從泰達城軌獲悉，目前Z4北段的10座高架車站主體工程已經完工，開始機電設備安裝和裝飾裝修，車站外觀將海洋元素與現代建筑風格相融合，展現濱海新區的特色。

外觀融合海洋元素

北塘站位於濱海新區東海路與規劃漓江北路交叉口南側，為路側地上四層雙島四線車站，車站總建筑面積2.4萬平方米，該站與在建軌道交通Z2線北塘站同台換乘。車站外部採用了“北塘紅”色幕牆、豎條窗以及玻璃幕牆等設計元素，車站內部裝修以明清建筑藻井結構為元素，簡化形體，表達了北塘古鎮古風古韻的文化主題。該車站目前主體結構與外部裝修施工已經完成，正在開展站內裝修及機電安裝施工。據悉，Z4線北段工程營城街至北塘10座車站，其車站外觀將海洋元素與現代建筑風格相融合，詮釋了“城市發展與創新”理念，展示出濱海新區的獨特魅力。其中營城街站以淺灰色石材為主要立面材料，不僅凸顯了建筑的宏偉與尊貴，還通過首層大面積的玻璃窗設計，賦予了建筑輕盈與通透的質感。從北向南，濱海總醫院、中心漁港、玉砂道、航母公園、航安道五座車站以現代造型彰顯新區的獨特個性，屋面採用鋁鎂錳板，與玻璃的透明材質相得益彰，立面選用陶板營造出輕巧明快的氛圍。位於生態城的濱海南開中學站、和順路站、中新生態城站，外形設計基於濱海新區的海文化。

配備壓力波保護裝置

據悉，軌道交通Z4線在建設過程中，廣泛採用了節能和智能化技術，旨在實現建設與運營各環節的“綠色效益”最大化。包括變電所內配備了再生電能吸收與利用裝置，該裝置能有效吸收並儲存列車制動時產生的電能，在牽引時再加以利用，從而減少運營過程中的電能消耗，達到環保節能的目的。據模擬計算，每座變電所平均每年可節省電量約80萬度。在關注節能技術的同時，Z4線列車也著重提升了乘客的舒適度。車體採用高氣密性結構設計，並配備了壓力波保護裝置，有效防止了車輛在隧道中運行時產生的壓力波沖擊車內，從而避免了給乘客耳膜帶來不適。此外，列車還配備了帶有熱泵的變頻空調，能依據外界溫度自動調節車廂內溫度，既保証了乘客的舒適度，又降低了車輛的能耗。

4列電客車已達漢沽車輛段

據泰達城市軌道投資發展有限公司總經理助理李東介紹，Z4線北段營城街站至北塘站共10站9區間，截至目前，北塘站以北外立面裝修已全部完成，內裝航母公園站等路側三站已完成，其余車站設備區已大面完成，公共區吊頂及地面施工中。除中新生態城站、和順路站外，北段其他車站的主要設備房間機電設備均已安裝完成，南開中學至中心漁港站區間六個變電所已完成送電工作。航母公園樣板站站調已基本完成，正在開展玉砂道站和航安道站站調工作。中心漁港站至北塘站區段已完成接觸網安裝調試及冷熱滑試驗，具備電客車運行條件。信號專業已完成航母公園站信號集中區室內外一致性測試，正在進行南開中學站信號一致性測試。目前已有4列電客車到達漢沽車輛段，后續列車正在生產、組裝過程中。

作為天津濱海新區推進京津冀區域交通一體化、建設“東部濱海發展帶”的重點建設項目和2025年民心工程，Z4線是串聯濱海新區南北片區與核心區的骨干線路，其中計劃於2025年建成的Z4線北段途經漢沽老城區、中新天津生態城、北塘-中關村科技園幾個重點區域板塊，北段建設將加強濱海新區漢沽、中新天津生態城、天津經濟技術開發區之間的聯系，推動區域一體化發展。

將來Z4線全線試運營實現與濱海站、B1線、Z2線及其它線路的互通后，將以快速高效的交通網絡更好地服務濱城百姓。（記者 李文博）

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