“准備就緒，開始作業……”幾天前，當記者見到天津港海嘉汽車滾裝碼頭公司值班調度員王志強時，他正拿著對講機指揮“夏洛特”滾裝輪裝船作業。

　　眼前，1500余輛國產新能源商品車魚貫駛入船艙，准備發運至墨西哥。這是天津港今年開通墨西哥外貿滾裝航線后，最大批次單品牌國產新能源車出口。讓整車進出口流轉更快，內陸無水港、區域總部與港口碼頭功能聯動，延伸物流鏈做好服務保障，近50%碼頭進出口作業車輛來自京津冀車企，天津港已成為京津冀地區汽車產業重要出海口，海上樞紐港地位持續提升。

　　以此為縮影，天津用好天津港戰略資源和“硬核”優勢，全力打造世界一流智慧綠色樞紐港口升級版，高水平搭建京津冀“海上門戶”的不懈努力躍然眼前。

　　進入2月，天津新港北集裝箱中心站依舊繁忙。日前，隨著從一趟來自河北石家庄的鐵水聯運班列，滿載紙板、汽車零配件等產品抵達，工作人員立即忙碌起來，正面吊從火車上抓起一個個集裝箱穩穩放至堆場，貨物接卸高效而有序。

　　從去年5月天津港至河北邢台首趟港城班列開行以來，石家庄、邢台、保定等多個城市至天津港實現港城班列常態化運行，區域物流網絡日漸完善。

　　“我們正積極與石家庄國際陸港溝通，希望進一步增加班列數量，並將貨源拓展至機械部件、紙漿、整車及零配件等多個新品類，進一步提升河北特色產品‘出海’效率，降低物流成本。”天津港集團物流公司副總經理李巍說。

　　天津港是京津冀及“三北”地區的“海上門戶”、雄安新區主要出海口，是服務全面對外開放的國際樞紐港，連續多年躋身世界港口十強。

　　在這裡，以天津港為核心、以河北港口為兩翼，津冀港口從競爭到競合，形成分工協作、優勢互補的集裝箱干支聯動網絡，努力成為推動京津冀世界級城市群建設的重要支撐。

　　在這裡，環渤海“天天班”覆蓋環渤海主要港口，天津港拉動渤海港口群的吞吐量不斷攀升。環渤海內支線運力6年間增長50%以上。

　　在這裡，一趟趟鐵水聯運班列為內陸腹地企業“走出去”搭建起國際物流新通道。天津港集團已在京津冀地區開通至北京大紅門、河北邢台等多條鐵水聯運班列，設立內陸服務營銷網絡直營、加盟店30余家。

　　在這裡，貨物拉回來，服務送過去。2023年6月，北京CBD—天津港京津協同港口服務中心揭牌成立，服務窗口受理各項咨詢服務1100家次。2024年1月，天津港雄安新區服務中心入駐雄安綜保區，當年天津港服務雄安新區綠色通道操作量完成超1.1萬標准箱。

　　河北雄安百薈供應鏈管理有限公司主營餐桌、餐椅等家具跨境電商業務，貨物經天津港發往境外。“越來越多周邊省市企業選擇經天津港出海，是因為快捷高效又省心。”企業總經理李福金說。

　　曲牌果業供應鏈有限公司是國內一家生鮮水果進口商。去年12月底到今年1月初，陸續直航到港的智利車厘子再次“甜”遍京津冀。相比上一產季，2024—2025產季“車厘子快線”進口總箱量增長3倍以上。

　　單箱車厘子縮短至20分鐘內的碼頭作業時間，5小時內送達京津冀主要市場，30小時覆蓋華東、華南、西北、東北等地的高效，讓曲牌果業供應鏈有限公司總經理宮會研拍手叫好。

　　如今，天津港擁有147條集裝箱航線、40余條鐵水聯運通道，70%左右貨物吞吐量來自京津冀及內陸腹地。2024年，天津港集團完成貨物吞吐量4.93億噸，同比增長3%﹔完成集裝箱吞吐量2328萬標准箱，同比增長5%，有力帶動京津冀及環渤海區域經濟發展和貿易往來。

　　乙巳蛇年，乘著港產城融合發展的東風，天津港更是處處展現著新變化與新活力。

　　1月，天津港集團完成集裝箱吞吐量198.3萬標准箱，同比增長5.3%，創歷史同期最好成績。在京津冀協同發展上升為國家戰略的第11個年頭裡，積極融入國家重大發展戰略。

　　今年，天津港集團的目標是全年集裝箱吞吐量突破2400萬標准箱、貨物吞吐量達5億噸。

　　依托不斷豐富的港口業務及港口功能，主動適配京津冀經濟結構和產業體系發展，這座京津冀“海上門戶”還將有更多作為。

　　“我們將以服務國家戰略為己任，全方位增強港航服務輻射功能，全力建設‘航道上的京津冀’，提升港口基礎設施建設，努力打造京津冀融入世界‘橋頭堡’，在全市港產城融合發展中發揮好引領作用，積極打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。”天津港集團董事長褚斌表示。（記者 萬紅）

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