盛夏的靜海，熱浪包含著產業發展的蓬勃生機。東方紅路兩側，愛瑪、捷安特、富士達等品牌招牌在陽光下熠熠生輝﹔高新產業園內，生產線轟鳴、物流車穿梭，一輛輛電動車、自行車正以“靜海速度”走向全國、駛向世界。

作為“中國自行車電動自行車之都”，靜海以80余家整車及配件企業為基，以860萬輛規上整車年產量為翼，串起了一條覆蓋研發、制造、銷售、服務的全周期產業鏈，書寫著傳統產業向新質生產力躍升的生動樣本。

愛瑪：鏈主領航 織就產業“智慧網”

若將靜海的自行車電動自行車產業比作一盤棋，愛瑪科技集團股份有限公司（以下簡稱“愛瑪”）無疑是執子者的“鏈主”。

走進高新產業園南區，愛瑪總部大樓及研發中心項目正以“每日一變”的速度拔節生長。塔吊林立間，5.8萬平方米的現代化智慧地標已初現輪廓——這裡不僅有總部辦公、研發中心，更集成智能樓宇管理、AI經營駕駛艙等數字化系統，將成為引領行業向“智造”躍升的“最強大腦”。

愛瑪不僅是市場份額的領跑者，更是產業鏈的“鏈主”企業。愛瑪科技集團股份有限公司總裁辦主任師坤華介紹：“新項目投用后，將帶動園區34家配套企業升級12類零部件，實現電機、控制器等四大核心部件的自主技術突破，真正實現‘小循環不出園、大循環不出區’的產業化。”

從2021年上市到2024年入選“中國制造業民營企業500強”。愛瑪的“鏈主”實力不僅體現在規模，更在於其對產業鏈的深度賦能。從早期的“制造輸出”到如今的“科技輸出”，愛瑪正以“智造”為支點，撬動靜海電動自行車產業向高端化躍升。

“當鏈主的‘大腦’強起來，整個集群的‘神經’就會活起來。”高新產業園發展有限公司黨總支書記、董事長楊旭表示，這種“鏈主+配套”的模式，正是靜海產業集群的核心競爭力。

全福：專精特新 打磨細分“冠軍骨”

如果說愛瑪是引領產業鏈的“鏈主”，那麼天津市全福車業有限公司（以下簡稱“全福車業”）則是支撐產業肌理的“隱形冠軍”。

在全福車業生產車間，一款名為“全福翼座”的鞍座正通過自動化生產線走向全球。“傳統鞍座是死的，我們的鞍座會動。”天津市全福車業有限公司總經理助理李曉琴介紹，它採用十字軸專利設計，騎行時能隨人體姿態360度旋轉，配合空氣動力學線條優化，讓舒適度與安全性同步提升。這是全福車業打破行業局限的“拳頭產品”，已應用於捷安特、富士達等頭部品牌。

作為深耕鞍座領域18年的“隱形冠軍”，全福車業的實力藏在細節裡。4萬平方米廠房內，18條電動車鞍座線、24條自行車鞍座線晝夜運轉，年產能達5000萬隻電動車鞍座、2000萬隻自行車鞍座，規模穩居全球前列。

“在靜海，我們不僅找到了制造沃土，更收獲了產業鏈協同的紅利。”李曉琴說，與捷安特、愛瑪等龍頭企業的深度合作，讓全福車業能精准對接市場需求，持續迭代產品。

在靜海，全福車業的故事並非孤例。“配套強則產業強”，這是靜海產業集群的發展邏輯。從八方電氣的電機到全福車業的鞍座，從唐澤的制動系統到建大橡膠的輪胎，80余家整車及配件企業構成了環環相扣的“產業齒輪”，為靜海自行車電動自行車產業搭起了堅不可摧的“強勁筋骨”。

優貝：破圈出海 樹起童車“中國標”

當“鏈主”與“隱形冠軍”共同織就產業經緯，“靜海制造”正以更開放的姿態擁抱全球市場。

走進優貝（天津）自行車有限公司（以下簡稱“優貝”）生產車間，焊接火花與自動化機械臂共舞，平均每5分鐘就有一輛童車下線，隨即發往80多個國家和地區。

據優貝（天津）自行車有限公司總經理馬宗偉介紹，優貝的產品符合世界主流安規，更以“安全+場景”的創新，將童車從代步工具升級為成長伙伴。同時，建設皇冠騎行樂園、策劃環團泊湖騎行賽事，讓產品與兒童運動文化深度融合。

“靜海的產業集群優勢，讓我們能專注做精主業。”馬宗偉說，從零部件採購到物流配送，園區內完善的配套體系讓企業輕裝上陣，而“中國自行車電動自行車之都”的品牌效應，更助力優貝敲開海外市場的大門，成為了全球童車市場的“硬通貨”。

從愛瑪的“鏈主引擎”到全福車業的“專精特新”，再到優貝的“全球突圍”，靜海的自行車電動自行車產業既有龍頭企業的“頂天立地”，也有配套企業的“鋪天蓋地”。正如楊旭所言：“我們要讓‘全國自行車看天津，天津自行車看靜海’的名片更閃亮。”當小車輪載著大產業駛向全球，靜海的故事，也將續寫更多傳奇……

來源：天津市靜海區委宣傳部

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