7月31日8時30分，由雄安高速鐵路有限公司建設、中國鐵建大橋局承建的津濰高鐵天津段唯一的轉體橋工程——濱海南特大橋跨南港鐵路148米連續梁轉體橋，成功實現雙墩同步轉體，為項目后續建設進一步推進打下基礎。

中國鐵建大橋局現場相關負責人介紹：“如果採用傳統施工方法，將會對南港鐵路的運營造成影響。對此，我們充分利用好鐵路列車運行的間隙，不斷加快施工進度，採用轉體法進行施工，先在平行於鐵路線路兩側挂籃懸臂澆筑梁體，最后再通過球鉸轉動，使橋梁跨越鐵路與設計橋位實現重合。”

記者了解到，大橋的轉體梁長度達62米，主體橋面寬達12.6米，轉體橋梁面每側的重量達3850噸，橋面面積接近4個標准籃球場。轉體橋採用的是“雙側雙轉”，轉體的核心裝置採用的是直徑3米、曲面半徑6米的特制鋼球鉸系統，其單鉸的承載力高達44000千牛，相當於可同時托起4座埃菲爾鐵塔的承載力。

濱海南特大橋跨南港鐵路148米連續梁轉體橋的成功轉體，不僅打通了津濰高鐵架梁通道上的關鍵斷點，為后續箱梁預制和架設奠定了基礎，也為我國高鐵建設在復雜環境下的橋梁施工提供了寶貴經驗，是我國高鐵營業線超低空轉體技術又一次重大實踐。（記者 萬紅 攝影 張磊）

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