記者從天津港集團了解到，日前，隨著“津港輪36”接收到指令，正式開始港口拖輪行業首艘拖輪輔助作業全流程自主航行，天津港開啟了拖輪輔助作業全流程智能航行新時代。

　　什麼是拖輪輔助作業全流程自主航行？天津港輪駁有限公司相關負責人介紹，這是指除了拖輪頂拖作業外，包括自動離泊、自主航行、自動避碰、自主伴航、自動靠泊的單船智能航行全過程。“比如‘津港輪36’自主離泊時，它的智駕平台就會利用慣導、雷達等技術實時監測本船與碼頭岸線橫距、前后船縱距，並驅動操作手柄自動擺出擴大橫距角度。操縱手柄回轉角度、油門行程也會交替配合，不斷校正艏艉偏移，控制船舶姿態。”該負責人說。

　　據介紹，隨著全球港口智能化發展不斷推進，天津港輪駁有限公司持續突破拖輪智駕核心算法技術，繼2024年7月國家重點研發計劃“拖輪自主伴航智能技術及測試驗証研究”項目在天津海域試驗成功后，又實現了多項突破，積極推動打造港口拖輪行業首艘具備高度智能航行功能的新一代拖輪。

　　與此同時，天津港拖輪智能航行研發團隊也與武漢理工大學科研團隊攜手攻關，在北疆海事局政策支持及中國船級社科創中心等相關單位技術保障下，在今年相繼完成了智駕平台的聯調聯試、靠泊算法測試、離泊與銜接算法測試、港區全功能作業（除頂、拖、系解纜）測試等關鍵環節，持續推動港口拖輪智能平台迭代升級。

　　今后，天津港輪駁有限公司將以天津港集團與武漢理工大學共同成立的“海上智駕聯合研發中心”為載體，進一步打造全球領先的拖輪智能航行技術平台，逐步搭建起一套行業智能化自主決策作業全新模式，實現從智駕船舶向全行業最大規模智駕船隊的邁進，為天津港航運服務智慧化轉型貢獻力量。（記者 萬紅）

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