路燈有啥作用？

　　很多人的答案是：照明。但當路燈杆搭載了北京理工大學的一項電動汽車無線充電技術后，這裡也可以是充電站，且無需配備充電槍。

　　近日，天津濱創科技有限公司（以下簡稱濱創科技）與北京理工大學就“無位置傳感器的電動汽車無線充電自動啟動及引導系統”專利達成“先使用后付費”許可協議，這是天津經開區首單專利“先用后付”京津合作案例，也為“北京研發、天津轉化”開辟了新路徑。

　　“沒想到不用花錢就能試用這麼好的技術！”濱創科技總經理楊麗君欣喜地說，公司主要從事節能項目全生命周期服務及路燈照明系統研發與應用等業務，其中京津冀客戶約佔六成。這次與北京理工大學合作，他們計劃把專利技術融入路政、公園、產業園等領域的智慧燈杆項目中。

　　眼下，濱創科技正著手推進南方一家工業園的能源管理項目。“我們把北京理工大學的專利技術介紹給客戶，他們很感興趣，覺得十分新穎和實用。”楊麗君告訴記者，“依托新技術，未來園區能夠實現‘哪兒有路燈杆哪兒就能充電’。現在，這項新技術已成為公司業務洽談的加分項。看到客戶對這項技術的認可，我們推廣起來更有信心了！”

　　與常見的專利轉讓等一次性買賣不同，“先使用后付費”模式允許濱創科技前期零門檻使用技術成果，待產生實際效益后再付費。

　　“技術成果在從實驗室走向生產線的過程中存在很多不確定性，業界不乏買了專利但轉化失敗、費用打水漂的情況。如今，‘先用后付’大幅降低了我們的研發成本和技術應用風險。大家勁兒往一處使，共推新產品落地，實現價值共創共享的效果。”楊麗君說。

　　在產業園、公園等地，人們時常能看到電動清掃車忙碌穿梭，它們往往要回到裝有充電樁的場站補能，但有的場站較遠，充電十分不便。北京理工大學的新技術應用后，清掃車、觀光車等車輛直接停在路燈杆旁即可充電。

　　車子停在路燈杆旁就能充電，這是怎樣實現的？

　　“這項技術的最大創新之處在於無線充電，別看專利名稱隻提了電動汽車，其實也可以應用到電動三輪車、電動自行車、無人機等多個領域。”北京理工大學機械與車輛學院新能源與高性能制造實驗室科研人員王言子向記者表示，無線充電有點像“隔空傳電”。前期，工作人員在路燈杆側邊地下安裝一個大線圈電路板，類似“隱形充電板”，它通電后會默默產生 看不見的磁場能量，而電動車輛底盤下面也有一塊 大線圈板子 。當車停泊在這裡時，車底的板子如同“吸鐵石”般吸收地下的磁場能量，並把能量轉成電 ，自動充進車輛的電池包，全程不用充電槍。

　　結合實際需求，北京理工大學機械與車輛學院新能源與高性能制造實驗室科研人員正抓緊對專利技術進行二次開發。“我們會根據應用場所的空間大小和地理環境，重新設計與之相符的電路板尺寸，並在樣品的基礎上不斷迭代，以提高充電速度和降低應用成本。”王言子說，“隨著自動駕駛技術逐步推廣，市場對無線充電等技術的需求量水漲船高。我們最近也收到了自動清掃車、智能搬運機器人等無人化設備廠商的合作需求，正緊密對接，讓技術早點用起來。”

　　“以此次京津合作案例為契機，我們將加快推廣‘先使用后付費’模式，就像先試穿衣服再買單那樣，讓企業先試用專利技術，見效了才付錢。”天津經開區市場監督管理局（知識產權局）副局長蒲艷表示，為降低企業前期成本壓力，該局強化與中國技術交易所、中國人保合作，構建了“專業評估+二次公示+金融保障”的全流程服務路徑，進一步夯實專利持有人與企業的合作基礎﹔同時，加快搭建以京津冀高校、科研機構、企業為主體的知識產權創新聯合體，提升專利交易活躍度，引領產業高質量發展。（記者 袁誠）

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