8月28日，隨著“京濱創新號”盾構機破洞而出，由京津冀城際鐵路投資有限公司主導投資建設、中鐵十四局施工的京濱城際鐵路天津機場2號盾構隧道完成盾構掘進，實現順利貫通，這也標志著京濱城際鐵路天津機場盾構隧道全部安全貫通。

　　京津冀鐵路公司天津工程指揮部隧道專業高級工程師王金勝介紹，天津機場2號盾構隧道是全線重點控制工程，全長8663米，設計為單洞雙線，其中盾構段長7510米，分兩個區間段組織建設。建設中，採用了兩台開挖直徑達到13.8米的超大直徑盾構機“京濱協同號”和“京濱創新號”施工，這兩台盾構機均為目前天津最大直徑的泥水平衡盾構機。這其中，第1區間全長2628米，由“京濱協同號”負責掘進，已於2024年12月底實現安全貫通﹔第2區間全長4882米，由“京濱創新號”負責掘進，於2024年6月始發，歷時15個月完成掘進任務。

　　“盾構隧道主要在富水軟弱地層超淺埋始發、接收，且下穿機場、高壓線、高速公路、河流等多處風險源，水文地質條件復雜，施工限制因素多，技術難度大。特別是下穿薊汕高速時，地表沉降要嚴格控制在3毫米以內，以確保安全無感化穿越。”中鐵十四局京濱項目部工程師林尚月說。

　　為攻克施工難題，中鐵十四局項目團隊利用多年來大盾構施工的經驗，在施工過程中，應用刀盤刀具檢測系統、開挖倉可視化系統、盾構隧道智能掘進控制技術等多項先進技術，實時監控和掌握設備運行狀態，實時採集盾構關鍵參數，為風險精准預控及參數精細調控提供科學依據。此外，他們還應用了盾構隧道全預制拼裝、盾構漿渣綠色處理等成套技術，確保隧道安全、高效、綠色建造。（記者 萬紅）

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