金秋十月，舉國歡慶。當多數人沉浸在國慶假期的休閑時光中，天津多個重點工程項目現場依舊一片火熱景象。建設者堅守崗位，以“假期不停工、進度不減速”的奮斗姿態，全力推進工程建設，用實干為城市發展和京津冀協同發展貢獻自己的力量。

　　記者來到天津地鐵8號線南豐路站至天津大學六裡台站區間的鋪軌工程現場，100余名鋪軌作業人員各司其職，忙碌而有序。中鐵二十二局鋪軌一標工程部部長楊世昌介紹，為高效推進施工，現場採用“軌排法”作業模式，團隊分工明確、協作緊密，從軌排拼裝、運輸就位，到軌道調整、道床澆筑，各環節無縫銜接。

　　同時，項目借助機械化、智能化鋪軌設備，使鋪軌效率較傳統工藝提升20%﹔專業測量人員運用軌檢車，對軌面高程、方向、軌距等關鍵參數進行實時監測，確保軌道鋪設質量完全達標。預計到2026年春節前，地鐵8號線鋪軌工程便可實現“短軌通”。作為天津首條全自動無人駕駛地鐵線路，8號線鋪軌工程的高效推進，將進一步加快全線通車節奏，未來線路串聯西青區、南開區、和平區、河西區等，可有效緩解中心城區交通壓力。

　　不止地鐵8號線，天津軌道交通Z2線施工現場同樣機器轟鳴、干勁十足。中鐵六局天津公司的350余名施工人員堅守一線，爭分奪秒推進觀景道站至北塘站區間預制箱梁的架設任務。“現在正處於架梁的關鍵階段，每個環節和程序都要確保萬無一失。”架梁現場，項目主管工程師梁斯博一邊逐一核對標准參數，一邊向記者介紹，“國慶假期，我們始終緊抓施工生產不放鬆，嚴格把控每一道工序，全力確保工程安全與質量。”

　　隨著鏗鏘的指令聲，雙導梁架橋機緩緩啟動，一片長30米、重量接近200噸的預制箱梁在高空中平穩移動。測量人員緊盯著全站儀，實時向現場報送精准數據﹔下方4名工人默契協同，精細調整支座位置。經過58分鐘的精准作業，箱梁與橋墩墊石實現完美“咬合”，整個施工流程高效運轉。作為天津市重點軌道交通工程，Z2線一期工程將串聯城市多個核心功能區，建成后不僅能極大方便濱海新區與天津中心城區的交通聯系，更將深度融入“軌道上的京津冀”綜合交通體系。

　　在濱海新區，天津垠坤·中新未來匯產業基地二期項目施工現場同樣熱度不減，300余名建設者堅守崗位，全力沖刺建設節點。目前，項目已進入主體施工關鍵階段：基礎回填全部完成，28棟單體建筑中16棟已實現封頂，剩余單體施工正有序推進。

　　“為保障施工效率與安全，項目部實行假期值班輪崗制度，管理人員全程輪流在崗。”中建安裝一公司項目相關負責人介紹，項目部每日開展安全巡查、質量抽檢及現場安全隱患排查整改工作，持續核驗並更新人員入場資料，同時重點關注現場高處作業與臨時用電安全，全力保障假期安全文明生產。

　　“雖然不能陪家人過節，但一想到項目能早日完工、為區域發展作貢獻，一切都值了！”剛換班的年輕技術員語氣堅定地說。據悉，該項目建成投用后，將打造為集輕生產、研發、實驗室、檢測功能於一體的綠色生態主題園區，重點為區域內綠色低碳領域中小企業提供服務，助力中新天津生態城構建具有核心競爭力的產業集群。（記者 胡萌偉）

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