春運大幕拉開，千萬名旅客通過鐵路、公路、航空踏上歸途之時，另一條同樣重要的“回家路”在渤海灣海域悄然延伸——數以萬計的船員、漁民和海上工作者正航行在茫茫大海之上。繁忙的渤海灣航道上，一條看不見的生命通道正全天候保持暢通，交通運輸部北海航海保障中心天津通信中心（以下簡稱天津通信中心）的遇險通信值守席位，如同海上永不間斷的“110”，守護著每一艘船舶的平安航行。

　　今年是天津通信中心水上安全通信與海上應急搜救合署辦公的首個春運。隨著該中心將DSC（數字選擇性呼叫）工作台整體遷入指揮中心大廳，原本分散在不同區域的遇險信號接收、信息研判、指令傳達、資源調度，如今實現“零距離”協同運行。

　　船舶DSC信息在屏幕上不斷刷新。值班員可實時接收船舶遇險報警與航行通信需求，並第一時間聯動指揮中心、交管中心及應急救援部門，使立體化海上安全監測網高效運行。“現在遇到異常，轉身的工夫就能與指揮調度人員會商研判。”聯合通信班班長王寶說。

　　說話間，屏幕上跳出一條DSC遇險報警信息，王寶迅速記錄，初步研判后與指揮中心值班員默契地啟動協同處置流程。

　　“這是合署值班后的第一個春運。”王寶介紹，以前信息傳遞要跨樓層、跨部門，現在能節省下寶貴時間，甚至是關鍵數秒鐘。在海上應急中，這往往就是決定救援成敗的“黃金窗口”。

　　今年1月1日《渤海灣中部水域船舶定線制》實施后，天津港、曹妃甸港、黃驊港等億噸級大港交通對通信保障提出更高要求。合署值班，讓風險處置跑在險情前面。

　　2月5日，天津迎來春運期間首次寒潮天氣。指揮大廳內，電話鈴聲、鍵盤敲擊聲、無線電呼叫聲交織不斷。今年將在合署值班大廳裡度過第一個春節的年輕值班員倪欣緊盯DSC終端，絲毫不敢鬆懈。他說：“希望能以更快速度回應海上求助，讓船員、漁民早日回家過年。”

　　夜幕降臨，指揮大廳內依舊燈火通明，如同寒夜中的航標，靜靜守護著每一段歸航之路。（記者 蘇曉梅）