■ 項目總投資約25.7億元

　　■ 建成后形成30萬噸規模糧食倉儲能力

　　■ 預計2028年下半年實現投產運營

　　“咚咚——”堅實的打樁聲傳來，仿佛是大地蓬勃的心跳。2月8日，在天津港保稅區臨港區域，隨著現場機械設備轟鳴聲響起，由天津臨港控股統籌推動、天津港保稅區糧安國際物流有限公司投資建設的天津港保稅區現代糧食物流（產業）示范園區多式聯運項目正式開工。

　　近年來，隨著天津港保稅區臨港糧油產業園區加速建設，各類糧油生產、加工企業紛紛集聚，區域糧食需求量逐年攀升，糧食專用碼頭與公共筒倉的承載能力亟待進一步提升，急需增加相關基礎設施。

　　作為今年市重點建設項目，該多式聯運項目總投資約25.7億元，主要建設內容包括碼頭、倉儲設施、堆場及配套服務用房，建成后將形成30萬噸規模的糧食倉儲能力，大幅增強大沽口港區糧食集散功能與區域物流中轉效率。據了解，該項目分為碼頭和陸域兩部分推進建設，其中，陸域部分計劃年底前完成22萬平方米的堆場、倉庫和輔建區建設，一季度啟動30萬噸筒倉建設、三季度啟動碼頭建設，預計2028年下半年實現投產運營。

　　“在項目前期工作中，政府部門給予了全方位指導，在完成項目用地規劃審批后，先行辦理樁基施工許可，使項目提前1個月開工，用高效服務為項目建設保駕護航。”天津港保稅區糧安國際物流有限公司項目負責人王文勇表示，項目建成后，將新增1個10萬噸級糧食專用碼頭和1個10萬噸級通用碼頭，使臨港區域糧油專用碼頭數量增至4個。同時，碼頭門機裝卸效率將提升至750噸/小時，皮帶機輸送效率提升至1500噸/小時，裝卸與輸送效率均實現大幅提升。屆時，糧食可通過海運到港，經門機和管廊送達筒倉，再通過輸送設備轉運至區內糧油加工企業，或通過汽運輸送至區外企業，后期還將規劃鐵路線直接進港，實現海鐵聯運無縫銜接，構建起立體高效的物流網絡。

　　除此之外，該項目在規劃設計與運營中還特別融入“平急兩用”理念，為保障國家糧食安全構筑起一道堅實防線。

　　“在設計階段預留了谷冷、環流熏蒸和制氮機房等功能。‘平時’可作為正常周轉倉使用，滿足日常糧食物流需求﹔‘急時’可迅速改造為戰略儲備庫，啟動應急預案后，能快速調配應急物資至京津冀等周邊地區，實現‘平急轉換、雙向賦能’。”王文勇說。

　　此次率先開工的陸域工程規模大、技術集成度高，對項目施工與管理提出了更高要求。“目前，已全面啟動樁基施工，預計3月中旬完成全部約1600根灌注樁澆筑，這些樁基深度介於31米至33米間，施工建筑面積達68000余平方米。”施工單位中冶天工集團有限公司項目施工經理唐越告訴記者，現在施工人員有160多人，待進入主體鋼結構安裝和土建施工高峰期，人員規模將增至500余人，全力保障工期推進。

　　據了解，該項目建設內容涵蓋3座跨度60米的門座型鋼架結構倉庫、轉接塔、提升塔，以及配套的綜合庫、綜合樓、一站式變電所等，需要在3個月時間裡完成1萬噸鋼結構安裝、1個月內完成21萬立方米灰土回填，同時還要推進26萬平方米連鎖塊砌筑工作。

　　“尤其是60米跨度的門架式鋼構廠房倉庫，對安裝技術和精度要求極高，需實現毫米級設備一次成型吊裝到位。”唐越表示，為確保施工質量與效率，項目部將採用BIM（建筑信息模型）技術進行設計優化與施工流程管理，同時利用中冶天工智慧平台加強人機料過程管控，提升資源協調與組織能力，全程嚴格把控安全、質量與進度，“預計到3月中旬完成樁基施工，4月底完成基礎結構施工，6月份完成主體土建結構施工，8月份完成主體鋼結構施工，11月底完成室外工程施工，年底整體完工。”

　　作為我國北方重要的糧食進境口岸與倉儲集群、北方規模最大的糧油食品加工與儲備基地，大沽口港區地處環渤海經濟區中心地帶，目前區域糧食總倉容達214.6萬噸，公共倉容約28萬噸。此次多式聯運項目的開工建設，將進一步助力臨港糧油產業園提質升級，吸引更多糧油生產加工及貿易流通企業集聚，持續鞏固提升天津港口散糧重要進口口岸地位。（記者 陳璠）