23日凌晨，天津至上海快速多式聯運班列啟程。 通訊員 董策 攝

　　津滬快速多式聯運班列

　　■ 最高時速120公裡，運行時間約23個小時，較以往普通貨物列車4天的運到時限縮短了70%。

　　■ 運行初期，天津至上海方向計劃每周開行3列，上海至天津方向計劃每周開行5列。

　　4月23日凌晨，隨著一列滿載汽車零配件等貨物的快速多式聯運班列從天津新港北站啟程，駛往上海閔行站，天津至上海快速多式聯運班列成功首發。該班列的開行，可有效輻射天津、廊坊、唐山等重點產業集聚區，為當地企業提供更為高效、優質、穩定的鐵路運輸服務，為京津冀與長三角兩大核心經濟圈搭建起一條高效、穩定的物流新通道。

　　“這次天津至上海快速多式聯運班列在天津新港北站裝車，按照最高時速120公裡運行，運行時間約23個小時，較以往普通貨物列車4天的運到時限縮短了70%。”中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱國鐵北京局）天津鐵路物流中心營銷部經理牟從凱說，“班列實行雙向對開，運行初期，天津至上海方向計劃每周開行3列，主要運輸周邊地區通過公路短途運輸集結而來的洗護用品、乳制品、機械配件及汽車零配件等貨物﹔同時，上海至天津的快速多式聯運班列計劃每周開行5列，主要運輸服裝、日用品等貨物。”

　　在貨主天津浩馳供應鏈管理有限公司總經理王浩志看來，通過天津至上海快速多式聯運班列運輸貨物，降低了綜合物流成本，還減少了天氣對運輸的影響，能讓貨物的運輸更加高效穩定。“未來，我們將首選這趟班列發運貨物，也希望能借助這條線路的集貨優勢吸引更多貨源。”王浩志說。

　　為確保該班列高質量開行，國鐵北京局天津鐵路物流中心採取了優先承運、優先受理、優先配空、優先裝車、優先挂運的“五優先”服務舉措，開辟了貨物發運“綠色通道”﹔並聯合國鐵北京局天津集裝箱中心站共同營銷，在新港北站設立合署辦公區，一站式辦理全部發運業務，大幅提升業務辦理效率。此外，國鐵北京局天津集裝箱中心站還對空箱調撥、裝箱測偏、進場發運、運輸追蹤等各環節作業進行全程盯控，確保班列安全高效運行。（記者 萬紅）