隨著“五一”假期拉開序幕，天津軌道交通也迎來了客流高峰。一列列穿梭在城市中的地鐵列車，不僅是通勤工具，更成為串聯各大商圈、撬動消費市場的“黃金紐帶”。“軌道+商業”的融合發展模式，讓市民出行即消費、換乘即逛街，勾勒出津城商業發展的生動圖景。

地鐵1號線與3號線交會的營口道站，是濱江道—和平路商圈的核心站點之一。通達的地下交通網絡，讓周邊的和平大悅城、元力場、國金匯等商業體的服務半徑進一步擴大，吸引了眾多大學城的年輕群體以及乘高鐵來津的外地游客。

“我和朋友上午在這邊逛了街，一會兒要去西北角嘗嘗小吃，已經查好了線路，坐地鐵非常方便！”來自黑龍江的游客小李說。

一站之隔的和平路站，不僅輻射商業街，還連接鄰近區域的名人故居、特色建筑和公園，實現購物、觀光、休閑一站式銜接。

從和平路站出站步行幾分鐘，可以抵達“五一”剛剛開業的“中原1926·潮”項目。這座位於赤峰道和新華路交口的百年洋樓煥新亮相，引入了餐飲、文創等業態，吸引了許多“探店”游客。

“我們希望打造融合潮流、文旅和天津在地文化等特色的項目，與瓷房子、張學良故居等周邊文旅資源緊密互動，在體現歷史特色的同時，為游客提供更豐富的消費場景。”天津百年中原商業發展有限公司董事長梁慶暉表示，在很多文旅街區，停車難題較為突出，地鐵提供了便利的出行方式，引流聚客效果明顯。

地鐵網絡的延伸也在賦能會展經濟發展。5月1日，天津國際汽車交易會在天津梅江會展中心開展，許多觀眾乘坐地鐵6號線前往現場觀展，為展會帶來人氣。

軌道通達，“站城融合”。地鐵5、6、11號線三線交會的文化中心站就是其中的標杆。今年2月開業的光嶼城，緊鄰地鐵站H口，2.4萬平方米的空間裡，熱帶雨林主題街區綠意盎然，親子樂園、潮流餐飲、文創零售等數十家商戶齊聚，與萬象城、彩悅城形成互補，構成河西區核心商圈矩陣。

位於西青區的龍湖天津梅江天街，是龍湖在天津的首個TOD（以公共交通為導向的開發）項目。地鐵10號線江灣二支路站出入口直連商場，從地鐵出閘幾分鐘，就能逛街、用餐、娛樂，站、城、人融為一體，進一步激發梅江板塊商業活力。

地鐵2號線貫穿鼓樓、東南角、意式風情區等特色商旅板塊﹔3、4號線服務營口道、泰安道、小白樓等商圈﹔7號線途經南門外大街、天塔等商業區……在聯通城市商圈的基礎上，地鐵也在打造自身的商業空間，各大站內的“微型商圈”多點開花。

天津站作為地鐵2、3、9號線換乘樞紐，地下商業商鋪出租率達100%，桂發祥等老字號與便利店、咖啡店錯落分布，往來旅客不出站就能購置津味特產、解決餐飲需求。直沽站則變身“生活驛站”，理發店、鮮奶站、烘焙店等便民業態齊全。“孩子上興趣班的間隙，我就能剪發、買面包，省去了專門跑腿的麻煩。”市民劉先生說。

去年，天津市出台《天津市消費空間提質方案》，支持利用地鐵車站付費區、非付費區空間建設便民商業設施，明確發展路徑和業態導則。今年，增設地鐵商業便民服務設施首次被列入民心工程，目前已有10余座車站引入了肯德基、祥禾餑餑鋪等優質企業門店，為打造便民生活圈提供助力。

天津軌道交通集團有關負責人介紹，截至目前，全市地鐵累計出租站內商鋪和空間面積近1.1萬平方米，約340家商戶入駐。今年，靖江路站等20座重點車站將新增不少於100個商業便民服務設施。

線網縱橫，活力涌動。據研判，在天氣條件適宜的情況下，這個“五一”假期（含4月30日），天津軌道交通線網總客運量預計達1300萬人次，單日客運量有望突破250萬人次，較日常周末增長約11%。

從“通勤線”到“商業帶”再到“生活圈”，天津軌道交通不斷拓展服務邊界，正在成為釋放消費潛力、助力城市高質量發展的新引擎。（記者 馬曉冬 胡萌偉）