5月26日，國內首個汽車振動噪聲綜合評價體系——《智能新能源汽車靜謐舒適性規程》（以下簡稱CQCC體系）在天津正式發布，首批車型同步開啟實測。該規程的落地，填補了國內新能源汽車靜謐舒適性統一測評的行業空白，讓車輛駕乘舒適性評價告別經驗化、碎片化模式，邁入標准化、場景化、數據化新階段。

　　隨著新能源汽車全面普及，消費者選車不再隻關注續航、動力等硬核參數，高速行駛、顛簸路段、日常休憩等場景下的駕乘靜謐性，成為衡量車輛品質的重要標尺。但長期以來，國內汽車行業一直缺少統一的振動噪聲與聲品質測評規范，各家車企研發標准不一，車輛靜音品質參差不齊，消費者的舒適體驗也只能“憑感覺判斷”。

　　“行業亟需一把統一的‘尺子’規范品質。”中汽中心工程院副總工程師陳達亮告訴記者，他們此次發布的CQCC體系涵蓋靜態、動態、品質三大評價維度，包含11個評價子項，覆蓋高速行駛、顛簸路面、車內小憩等38種高頻用車場景，全面關聯車輛動力、底盤、車身等核心系統與關鍵零部件，讓車輛靜音優劣有據可依、有據可查。

　　作為落地天津的行業規程，CQCC體系也將成為推動我市汽車全產業鏈提質升級的重要抓手。依托中汽中心工程院國家級實驗室平台，該體系一方面引導本地整車企業優化車身、底盤、動力系統的靜謐性設計，提升產品市場競爭力與品牌溢價﹔另一方面倒逼上下游零部件配套企業升級減振降噪技術，搭建標准化研發、仿真、試驗能力，筑牢區域供應鏈的技術壁壘。

　　依托得天獨厚的本地資源優勢，天津車企、零部件企業盡享“近水樓台”的發展紅利。據了解，本地車企可依托CQCC體系開展前置研發對標，大幅減少物理樣車反復試錯的成本，有效壓縮車型研發周期。同時，借助京津冀汽車供應鏈產業聯盟、常態化技術對接活動，疊加區域創新政策扶持，本地車企及配套企業可持續降低創新研發成本。

　　業內人士表示，CQCC體系將推動天津汽車產業從規模集聚向技術協同躍升，也將為全國新能源汽車產業高端化、精細化、綠色化發展注入強勁動能。（記者 張兆瑞）