9月10日，隨著汽笛長鳴，一列“呼和浩特—天津港”鐵水聯運圖定班列從內蒙古新暢鐵路儲運集團有限公司（以下簡稱新暢鐵路）專用貨場駛出，不久后，班列上運載的味精、飼料、高嶺土等貨物就將經天津港發往海外。十幾個小時的運行時間，讓這趟班列的運輸時效媲美公路運輸，加之港口功能前移，貨物抵港后無需二次報關，讓這趟班列備受內蒙古貨主青睞。

內蒙古是天津港的傳統腹地，天津港也是內蒙古重要的出海口。近年來，天津港集團積極搭建“網絡+樞紐+通道”物流體系，將海港功能與內陸服務深度融合，打造更加高效、經濟的多式聯運通道，助力更多內蒙古特色產品融入國內國際市場。

在昨日舉行的天津港航聯席會暨服務內蒙古客戶“四千行動”推介會上記者了解到，今年1至8月，天津至內蒙古鐵水聯運量完成28.8萬標准箱，同比增長2.5%﹔天津港集團還與多家內蒙古重點企業簽署戰略合作框架協議，加快打造內蒙古走向世界的“海上門戶”。

“公共班列”“拼單”發車 港口功能向內延伸

把服務網絡鋪到企業“家門口”，把鐵水聯運通道跑通跑穩，把港口功能向內陸延伸……近年來，天津港在內蒙古布局12家營銷網點、4個無水港樞紐、4家內陸箱管中心，開通12條鐵水聯運班列線路，聯動本地口岸與產業資源，將港口功能及服務覆蓋到內蒙古所有重點產業聚集區。

港口服務好不好，合作伙伴和當地企業最有發言權。

新暢鐵路既是天津港在內蒙古的核心合作伙伴之一，也是“呼和浩特—天津港”鐵水聯運圖定班列的主要運營單位。企業總經理張國隆告訴記者：“我們有200畝鐵路專用線貨場和配套倉儲庫房，與天津港的深度合作，讓越來越多的內蒙古重點產業、重點企業的特色貨類能以最快速度高效出海。”

去年，新暢鐵路聯合天津外代、中遠海運等單位共同開通“呼和浩特—天津港”鐵水聯運班列，今年1月該班列正式升級為圖定班列。

“這趟班列最大的特點是‘公共班列’，與以往一列班列只能運輸一個貨主的貨物不同，這趟鐵水聯運班列可以‘拼單’。你家4個集裝箱，他家3個集裝箱，一列滿40個集裝箱就能發車，靈活組合的形式讓更多企業享受到鐵水聯運及港口功能前移的便利。”張國隆說。

今年1至8月，該班列累計發運量同比增長68.2%，外貿貨物佔比達67%，主要出口至東南亞、歐洲、非洲等地。

在內蒙古一家大型鋼鐵企業物流板塊負責人看來，港口與企業的協同合作不是簡單的業務往來，而是產業鏈、供應鏈、價值鏈的深度融合。“通過與天津港的合作，我們構建起穩定高效、多元立體的物流運輸體系，年均通過天津港完成鐵礦石進口及配套運輸900萬噸，不僅壓縮物流時長、降低綜合成本，還打通了大宗商品進出港、跨區域流轉的物流閉環，進一步提升了運輸的穩定性、時效性和經濟性。”該負責人表示。

天津港集團蒙中區域負責人趙鵬說：“我們建立了1小時快速響應機制，7×24小時對接訂艙、班列發運、港口作業、口岸協調等全流程需求，全力保障貨物趕船期、保履約，第一時間響應企業內外貿物流需求。”

多領域簽約 腹地網絡向深織密

內蒙古是我國向北開放的重要橋頭堡，也是天津港深耕三北腹地、銜接陸海雙循環的重要支點，如何進一步推動陸海融通？

在昨日舉行的天津港航聯席會上，天津港集團與北奔重汽、蒙牛乳業、內蒙古國貿集團、君正能源等多家內蒙古重點企業簽署戰略合作框架協議，合作覆蓋重卡制造、乳業、口岸貿易、氯鹼化工等多元領域，將依托產業與港口物流優勢，深化鐵水聯運、“一單制”多式聯運合作，打通進出口物流通道，推進港產融合。

據統計，2025年內蒙古經天津港出海散雜貨量同比增長8.3%，佔天津港吞吐量的15.2%，今年1至7月內蒙古經天津港出海散雜貨量達5200萬噸。

從草原腹地到渤海之濱，一條條鐵水聯運通道源源不斷助力礦石、鋼材、化工品、農畜產品、裝備制造產品從草原走向全球市場，也為我市港產城融合發展注入新動能。

天津港集團物流有限公司副總經理李巍表示，圍繞服務內蒙古產業高質量發展，將持續深化與內蒙古各界的協同合作，織密陸海服務網絡，提升全程服務質效，助力內蒙古企業降本增效、暢通出海通道。

“我們將加快布局通遼、鄂爾多斯、烏海等地物流節點﹔做大做強包頭、呼和浩特、赤峰等無水港規模，前置和延伸港口物流服務渠道，讓內蒙古企業在家門口就能享受專業高效的港口物流服務。同時，做優‘圖定班列+海運干線’多式聯運產品，通過鐵路運輸、港口作業、通關查驗、海上運輸各環節無縫銜接、高效聯動，大幅提升內蒙古貨物的運轉效率，降低綜合物流成本。”李巍說，“大宗商品貿易、保稅混礦、期貨交割等特色增值服務也將是未來我們發力的重點，在助推內蒙古產業轉型升級的同時，也為天津港產城融合發展提供有力的港口支持。”（記者 萬紅）