9月16日，一架A320neo飛機在空客天津第二條總裝線完成總裝、正式交付。從2023年4月簽約落筆，到2025年10月總裝線啟用，再到首架飛機交付，這條生產線從簽約到投產僅用時兩年半。依托空客與天津的深度合作，憑借海空兩港區位優勢和“鏈主”引領，天津港保稅區已集聚航空類企業超過100家，初步形成覆蓋全生命周期的大飛機產業配套集群，一座航空產業新高地正在渤海之濱加速崛起。

兩年半，意味著幾乎沒有一天可以浪費。

作為項目屬地和空客天津項目的中方股東，從廠房建設、設備進場到人員培訓、首架交付，保稅區把第二條總裝線建設全過程拆成一張張時間表和責任清單，專班推進、一項一銷號。天津港保稅區航空產業發展有限公司承擔空客雙線綜合配套服務，總裝廠房等13個單體建筑以及道路、能源、供排水、機坪滑行道銜接等配套同步設計、同步施工、同步交付﹔審批環節推行並聯審批、容缺受理和全程“一對一”代辦，把企業等待的時間壓到最低。

服務保障跑出“加速度”，制度創新更顯“含金量”。自貿試驗區與綜合保稅區政策疊加的優勢，被精准用在航空產業最吃勁的環節——大部件跨境運輸、工裝設備進出、飛機保稅流轉，監管模式一項項優化﹔免予加征相關反制關稅等政策落地見效，通關更快、成本更低。圍繞第二條總裝線產能需求，短艙集成、機翼機身裝配、客艙設備、工裝夾具、跨境物流等配套企業提前擴產擴能、就近配套，穩穩托舉起雙線產能躍升。

“18年來，我們與空客不是簡單的招商關系，而是相互成就的戰略伙伴。”天津港保稅區航空產業發展局局長遲建東說，“這次交付，就是最好的印証。”

相互成就，落在一張日漸豐滿的產業版圖上。

圍繞空客天津這一“鏈主”，保稅區已集聚航空制造維修類項目50余個、航空物流類項目50余個，古德裡奇、賽峰、鬆下航電、PPG、海特、中遠海運等30余家國內外知名龍頭企業在此落戶，直接服務空客的產業鏈伙伴達23家。總裝交付核心層、部件與設備制造層、維修改裝與后市場層、物流與服務保障層，四個層次清晰的產業布局彼此咬合，撐起一個涵蓋研發設計、零部件制造、總裝交付、維修改裝、航空物流、航空金融與租賃、綠色拆解與航材循環的“全生命周期”產業生態。

鏈條還在向兩端延伸。今年初，海特集團“飛機全生命周期管理及跨境航材交易平台項目”在保稅區落地實施，標志著這裡的航空產業由傳統維修向資產管理、綠色拆解、航材循環等全鏈條服務拓展。

支撐這一切的，仍是制度供給的持續加碼：全國首創的保稅維修監管模式，“小時包修”“標准件互換”等創新監管方式，相關業務已佔區內龍頭企業營收的半數以上﹔通關便利化改革讓單架飛機的維修周期縮短15至30天。“保稅航空”這張名片越擦越亮。

雙線並行，帶來的是量級之變，更是能級躍升。

空客提出到2027年實現A320系列月產75架，天津雙線正是其全球產能布局的重要支點。產能擴大意味著更大的採購規模和更強的“鏈主”磁吸效應，也意味著工程技術、質量管理、供應鏈管理等高端職能需要在總裝線周邊就近配置——這正是區域航空產業從制造執行向高附加值環節攀升的關鍵一步。

“保稅區正在積極培育和集聚航空產業鏈高端職能，推動工程審核、首件檢驗、供應商認証等關鍵環節加快具備屬地化辦理條件。”天津港保稅區航空產業發展局重大項目科武浩說。

全球通道也在同步打開。天津總裝線已納入空客全球統一的歐洲航空安全局生產組織批准體系，具備與空客數字化制造體系全面對接的能力。京津冀地區大量具備精密加工、復合材料、航空系統和檢驗檢測能力的企業，可以借助天津這個“接口”，對標AS9100等國際標准，叩開空客合格供應商的大門，把地理上的“近”變成產業上的“深”。

面向未來，保稅區航空產業的路徑愈發清晰——強鏈、補鏈、延鏈、謀遠。

強鏈，重點在客艙系統集成。中國航空公司規模化選型帶來大量個性化配置需求，保稅區將以此為牽引，推動客艙設備供應商在津設立預裝與驗收中心，並爭取客艙配置展示與選型技術支持能力落地。

補鏈，重點在配套部件屬地化集散和航空系統配套。建設保稅緩沖庫，打通亞洲供應商直運天津的通道，降低物流成本、增強總裝線保供韌性﹔培育航空產業鏈高端職能，引導航空系統一級供應商在津集聚，規劃建設航空系統配套產業園。

延鏈，重點在后市場和綠色循環。盤活現有寬體機設施，拓展寬體機再噴漆等高增值服務，做強窄體機客改貨改裝，發展飛機綠色拆解與航材循環利用，構建“進場維修—改裝升級—綠色拆解—航材保障”的全閉環體系。

謀遠，瞄准更高附加值的機體結構配套環節。機身部段裝配等項目投資體量大、技術門檻高、周期長，保稅區將審慎謀劃、分步推進，同時前瞻布局下一代單通道飛機所需的新材料新工藝預研。

“我們將繼續深化與空客的合作，爭取更多制造、集成、檢測和增值服務環節在津落地，支持在地配套企業由‘工序配套’向‘產品化集結’升級，切實提升本地產值和經濟貢獻。”遲建東表示，“以制度創新保障產業發展，以產業生態優化營商環境，持續擦亮‘保稅航空’名片，為建設航空強國貢獻更多天津力量。”（記者 陳璠）