10月11日凌晨，津濰高鐵天津樞紐胡家園特大橋施工現場燈火通明。兩座總重18100噸的T構梁體，跨越津濱高速、地鐵9號線及車輛段，實現毫米級精准就位。這也是天津市首次完成同步跨越高速、運營地鐵線及車輛段的橋梁轉體作業。

此次施工的胡家園雙線特大橋全長756.94米，是津濰高鐵天津樞紐項目唯一設置轉體梁的特大橋，也是項目重難點控制性工程，由中鐵二十二局承建。大橋126號、127號兩個主墩間梁體，分別重達8900噸、9200噸，需要分別轉動40度、50度，在空中完成對接合龍。

“兩套轉體系統要同步轉動，一次性跨越多重既有運營線路，現場條件十分復雜。”中鐵二十二局津濰高鐵天津樞紐項目總工劉宇告訴記者。

最大的考驗來自極短的夜間施工窗口。地鐵9號線是市民通勤的重要交通線路之一，留給施工的有效天窗時間僅有2.5個小時。“地鐵一早就要發車，前期准備工作又佔用一部分時間，橋梁轉體的窗口期被大幅壓縮。”劉宇說，時間緊、風險高，每一道工序都容不得半點差錯。現場管理人員與一線施工人員共約50人，定崗盯控﹔牽引、發電等各類設備均提前調試到位。

隨著轉體順利完成，隨即開展轉盤封固、合龍段等施工，盡快打通架梁關鍵通道，力爭12月底完成全部架梁任務，為津濰高鐵后續聯調聯試及如期開通打下堅實基礎。（記者 胡萌偉 萬紅）