50秒，量產1件新能源汽車隔音墊﹔1小時，下線60個汽車側門﹔50分鐘，來自天津、河北的汽車零部件抵達位於北京的整車企業……“共造一輛車”，是京津冀三地每天都在發生的事，而這輛車最終駛向的，是每個普通人對美好出行的期待。

天津市武清區，天津吉興汽車部件有限公司生產車間，工人們正全力以赴趕制訂單。企業總經理楊賢術站在流水線尾，拿起一件剛下線的頂棚模組細細查驗，“這是我們和整車廠共同研發的頂棚，一條產線全天能生產900個。”

工人們正按流程組裝頂棚模組。人民網 馬可欣攝

與傳統汽車頂棚的遮蔽功能相比，該頂棚模組不僅裝有挂鉤、化妝鏡等“老幾樣”，還集成氛圍燈、揚聲器、多功能面板等“新幾樣”，既滿足用戶對智能出行、信息娛樂的多樣化需求，又降低整車企業採購成本、提升安裝效率。

“目前，天津工廠的產線智能化程度已達90%，新能源汽車隔音墊每50秒就有一件下線。”楊賢術介紹，從天津武清到北京的小米汽車工廠，貨車跑一趟僅用50分鐘，光物流成本就節省了三分之一，“從江蘇總部北上建廠，算的就是這筆配套半徑的賬。”

一家企業的配套半徑賬，背后是一整個區域的產業協同賬。

2024年，京津冀三地確定“六鏈五群”產業協同新格局，打造京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港（以下簡稱“生態港”），在北京順義、天津武清、河北廊坊分別建設一個園區。

兩年來，三地分工明確、優勢互補，圍繞產業圖譜和園區定位聯合招商，北京整車企業新增定點京津冀供應商100余家，供應鏈正由遠距離採購向區域內協作轉變，京津冀1小時配套圈、2至3小時產業圈加速形成。

“截至目前，生態港武清園已引入40余家汽車零部件企業，融入京津冀18家整車企業產業鏈條，為小米、理想、北汽、長城等車企提供配套。”京清汽車產業園副總經理孫磊娜介紹，園區已形成以汽車傳感器、照明系統、汽車空調、汽車線束、汽車底盤、算力支撐等為特色的產業體系。

天津東亞合成精密制造有限公司正是園區中加速建設的一員。該企業主攻IP儀表台、CONSOLE中控台、保險杠、門板等產品，之所以成立天津工廠，為的就是就近給小米、北汽等京津冀區域的整車企業做配套。

“為盡快拿下訂單，我們先租了廠房，在園區幫助下，員工迅速擴充至900人以上，不到20天就完成了電力設施改造。目前，新廠房正在建設，預計明年3月投產，年產值預估10億元以上。”回憶建廠初期，企業副廠長顧曉君仍歷歷在目，“剛來武清時人生地不熟，園區帶我們快速跑通流程，還幫忙介紹基建供應商，讓我們快步走上發展正軌。”

智能檢測系統正在檢查汽車側圍門板的產品質量。人民網記者 郭維瑾攝

協同的最終落點，是滿足人民美好生活需要。

“協同二字，對整車企業來說，高技術零部件可以就近布局﹔對園區企業來說，能及時跟進車企更高需求。”孫磊娜表示，面對新能源汽車銷量迅猛增長，園區汽車零部件企業積極加大與新勢力、新企業的合作，共同開展智能化、輕量化研發，座椅、車燈、車門、音響更強調設計思維，車載香氛、車載冰箱等新產品不斷衍生。

“隨著汽車品牌越來越注重科技屬性，我們零部件企業也更關心能否通過設計，提升用戶出行的舒適度及感官體驗，比如，通過聲學、光學和表面材質，營造多維立體的車內氛圍，並支持多模式切換。”在楊賢術看來，用戶對車的需求不再是單純的“傳送”功能，而是享受從A點到B點的過程。

今年9月，《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》正式發布，提出加大領軍零部件企業培育力度，推動整車和零部件企業戰略合作、研發協同，支持有條件的地區加快建設世界級智能網聯新能源汽車先進制造業集群。

京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港的探索，正是對該規劃的先行作答。

共鑄“一條鏈”，共造“一輛車”——這條路，京津冀走了十多年。未來，路還很長，但方向已經清晰：協同、融合、共贏，而這條路的終點，是讓每一個坐進車裡的人，享受到更好的出行，更美的生活。（潘旭海、張靜淇、陶建、崔新耀、孫一凡、李丹、唐心怡、郭維瑾、馬可欣）