作为今年20项民心工程中的轨道建设工程，轨道交通Z4线一期工程北段（营城街站至北塘站）将会在今年年底前建成通车。记者昨日从泰达城轨获悉，目前Z4北段的10座高架车站主体工程已经完工，开始机电设备安装和装饰装修，车站外观将海洋元素与现代建筑风格相融合，展现滨海新区的特色。

外观融合海洋元素

北塘站位于滨海新区东海路与规划漓江北路交叉口南侧，为路侧地上四层双岛四线车站，车站总建筑面积2.4万平方米，该站与在建轨道交通Z2线北塘站同台换乘。车站外部采用了“北塘红”色幕墙、竖条窗以及玻璃幕墙等设计元素，车站内部装修以明清建筑藻井结构为元素，简化形体，表达了北塘古镇古风古韵的文化主题。该车站目前主体结构与外部装修施工已经完成，正在开展站内装修及机电安装施工。据悉，Z4线北段工程营城街至北塘10座车站，其车站外观将海洋元素与现代建筑风格相融合，诠释了“城市发展与创新”理念，展示出滨海新区的独特魅力。其中营城街站以浅灰色石材为主要立面材料，不仅凸显了建筑的宏伟与尊贵，还通过首层大面积的玻璃窗设计，赋予了建筑轻盈与通透的质感。从北向南，滨海总医院、中心渔港、玉砂道、航母公园、航安道五座车站以现代造型彰显新区的独特个性，屋面采用铝镁锰板，与玻璃的透明材质相得益彰，立面选用陶板营造出轻巧明快的氛围。位于生态城的滨海南开中学站、和顺路站、中新生态城站，外形设计基于滨海新区的海文化。

配备压力波保护装置

据悉，轨道交通Z4线在建设过程中，广泛采用了节能和智能化技术，旨在实现建设与运营各环节的“绿色效益”最大化。包括变电所内配备了再生电能吸收与利用装置，该装置能有效吸收并储存列车制动时产生的电能，在牵引时再加以利用，从而减少运营过程中的电能消耗，达到环保节能的目的。据模拟计算，每座变电所平均每年可节省电量约80万度。在关注节能技术的同时，Z4线列车也着重提升了乘客的舒适度。车体采用高气密性结构设计，并配备了压力波保护装置，有效防止了车辆在隧道中运行时产生的压力波冲击车内，从而避免了给乘客耳膜带来不适。此外，列车还配备了带有热泵的变频空调，能依据外界温度自动调节车厢内温度，既保证了乘客的舒适度，又降低了车辆的能耗。

4列电客车已达汉沽车辆段

据泰达城市轨道投资发展有限公司总经理助理李东介绍，Z4线北段营城街站至北塘站共10站9区间，截至目前，北塘站以北外立面装修已全部完成，内装航母公园站等路侧三站已完成，其余车站设备区已大面完成，公共区吊顶及地面施工中。除中新生态城站、和顺路站外，北段其他车站的主要设备房间机电设备均已安装完成，南开中学至中心渔港站区间六个变电所已完成送电工作。航母公园样板站站调已基本完成，正在开展玉砂道站和航安道站站调工作。中心渔港站至北塘站区段已完成接触网安装调试及冷热滑试验，具备电客车运行条件。信号专业已完成航母公园站信号集中区室内外一致性测试，正在进行南开中学站信号一致性测试。目前已有4列电客车到达汉沽车辆段，后续列车正在生产、组装过程中。

作为天津滨海新区推进京津冀区域交通一体化、建设“东部滨海发展带”的重点建设项目和2025年民心工程，Z4线是串联滨海新区南北片区与核心区的骨干线路，其中计划于2025年建成的Z4线北段途经汉沽老城区、中新天津生态城、北塘-中关村科技园几个重点区域板块，北段建设将加强滨海新区汉沽、中新天津生态城、天津经济技术开发区之间的联系，推动区域一体化发展。

将来Z4线全线试运营实现与滨海站、B1线、Z2线及其它线路的互通后，将以快速高效的交通网络更好地服务滨城百姓。（记者 李文博）

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