按工程計劃，地鐵4號線北段（小街站至西站站）和7號線南段（賽達路站至鼓樓站）都將於今年下半年建成通車，2條線路通車后，通車裡程達到379公裡。記者從市住建委獲悉，目前這兩條線路的建設工作都在沖刺推進，車站外的退路還綠工作做到應退盡退。

4號線北段 3個點位恢復到通行條件

天津地鐵4號線北段全長22.6公裡，設16座車站，串聯北辰區、河北區與紅橋區，採用永磁同步牽引系統，節能效率提升25%。自今年2月份開始空載試運行，目前正處於運營管理驗証階段，后續還將開展跑圖指標核驗。

昨日下午，記者來到果園南道站，看到原本地鐵建設的道路已完成了恢復，周邊交通通行能力也恢復至施工前水平，A出站口基本成型，站牌安裝完畢。“果園南道站的整體裝修基本完成，目前主要是在做一些燈具的調試以及勾縫、打膠等細節和收尾工作。”中鐵天津軌道交通投資有限公司相關負責人表示，在3月底已經完成了4個點位的退路施工，其中3個點位恢復到地鐵施工前的通行條件。后續，項目公司將進一步增強責任擔當和大局意識，扎實推進14個點位的綠化恢復施工。

地鐵4號線北段依北運河而建，為此將4號線北段以北運河發展歷史為時間軸分為4個區段，即古代、近代、現代、未來，主題定位為津京商貿—百年運河，繁華盛景。4個區段分別設置重點站，河北大街為古代區段重點站、西沽公園為近代區段重點站、南倉為現代區段重點站、雙街為未來區段重點站。西沽公園以河北工業大學為創作背景，裝修風格為工業風格，南倉站以時空隧道的裝修風格，體現現代氣質，雙街站通過光電技術及灰白色調體現未來的暢想。除4個重點站外其余均為標准站，分別以藍色、橙色、黃色、綠色均勻分布，實現一站一景的設計理念。果園南道站為標准站之一，其主色調為藍色。

7號線南段 6座車站完成退路工作

地鐵7號線南段（賽達路站至鼓樓站）全長26.53公裡，覆蓋南開大學、天津大學等文化地標。截至目前，地鐵7號線車輛段至廣東會館站正線已實現軌通及電通，完成車輛冷熱滑試驗，取得信號聯鎖授權。正在加緊進行剩余附屬結構的建設，機電安裝和裝飾裝修的收尾工作，同時積極開展設備聯調聯試，空載試運行也已經正式啟動。

記者在王蘭庄站現場看到，該站主路施工已退出，衛津路等主干道交通顯著改善，目前正在利用春植期間，進行綠化補栽補種。

在項目初期的方案研究階段，天津地鐵7號線積極與相關設計單位、交通主管部門進行現場踏勘，根據車站規模、施工工藝、施工時序以及交通流量及百姓需求確定了導行方案，在施工區域周邊利用拆遷地塊、路邊綠化修建了導行路，在滿足地鐵施工的情況下盡最大可能讓路供百姓出行。

施工期間，根據交通流量變化，與交管部門實時對接，不斷優化交通組織，實現了交通的平穩有序。如水上公園北路增加信號燈、天塔道增設掉頭車道等措施。還加強了施工區域的交通疏導工作，設置了清晰的交通提示標志，並定期維護道路，確保了施工期間的道路暢通。

在退路方面，開展逐站、逐點位進行研究梳理，並制定了詳細的施工計劃，確保按時完成退路還綠，提升城市環境質量。地鐵7號線首開段共15座車站，截至目前已經有6個站完成全部退路工作，分別為：賽達路站、興華道站、梅江會展中心南站、王蘭庄站、麗江道站、腫瘤醫院站。其余車站目前正在進行剩余附屬結構及管線復位施工，預計8月底前地鐵7號線首開段各站點將陸續完成退路工作。

退路同時提升綠化景觀

市住建委重大項目辦公室主任趙曉陽在接受記者採訪時表示，目前市住建委正在全力推動作為民心工程的4號線北段和7號線南段建設，通過對六裡台站、天塔站等關鍵點位開展常態化調度，協調解決制約工程建設的管線切改保護、施工工序銜接、土地規劃手續辦理等難點問題，確保今年民心工程地鐵項目順利完工。

在推動地鐵加快建設的同時，為最大限度減少地鐵佔路施工對市民出行的影響，自2024年8月以來，市住建委組織地鐵建設單位對中心城區73座在建地鐵車站制定“一站一策”還路計劃，在保障合理施工需要前提下應退盡退，爭取早日還路於民。目前已有44座車站達到退路標准，其中王蘭庄、吳家窯、腫瘤醫院等33座佔用主路施工的車站退出主路，衛津路、復康路、友誼路等主干道的交通得到改善。計劃到今年8月底前，再完成福安大街、天塔、馬場道等17座車站的退路。此外，在恢復道路交通的同時，市住建委組織建設單位和設計單位對重點道路在建車站退路還綠進行全要素設計，將道路設施恢復、綠化景觀提升、交通設施和城市家具等元素進行整合，統籌考慮。（記者 李文博）

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