交通運輸是經濟社會發展的“先行官”。

今年一季度，我市客貨運輸雙雙增長，公路和水路貨物周轉量分別增長3.5%和16.4%﹔鐵路客運量和城市軌道交通客運量分別增長3.8%和3.5%。港產城融合發展深入推進，集裝箱吞吐量達571.47萬標准箱，同比增長5.6%，總量創歷史最好成績。

“開局穩”奠定“全年進”。2025年，天津持續推動交通強市建設，從交通基礎設施建設到民心工程提速，從客貨運輸兩旺到行業服務品質提升，從積極融入京津冀協同發展到以港產城深度融合賦能高質量發展……流動的人流物流釋放出城市發展更多活力。

基礎設施建設發力

貨暢其流人暢其行

交通基礎設施具有投資規模大、落地見效快、綜合效益好、帶動作用強的特點。面對機遇，積極延續向上向好態勢，我市緊緊圍繞國家戰略布局和政策導向，持續加快交通重點工程項目建設，為經濟社會高質量發展蓄勢賦能。

以大項目帶動大發展，將項目建設“拉滿弓”。今年，我市全年共計劃推動公路、水運、鐵路領域35個重點項目建設，力爭完成180億元的固定資產投資。一季度，累計完成交通運輸固定資產投資43.02億元，同比增長4.4%，興港高速等4個總投資百億級項目表現突出，25個在建項目加速推進，大港渤化液體散貨碼頭、新港航道拓寬疏浚2個新建項目順利開工，實現“開門紅”。

項目之進帶來發展之質的提升。

今年一季度，我市完成水路貨物周轉量511.1億噸公裡，同比增長16.4%，保持高速增長態勢﹔新增運力30.5萬載重噸，航運鼓勵政策及良好營商環境加持下，更多優質航運企業落戶。

貨暢其流，彰顯市場活力增強﹔人暢其行，印証消費活力提升。

一季度，天津軌道交通全網客運量1.53億人次，創歷年同期客流新高，城市軌道交通客運分擔率約60%，天津站等天津軌道交通樞紐車站累計進站量774.77萬人次，和平路站、營口道站、小白樓站、鼓樓站等商圈周邊車站客流增長均比較明顯，學苑北路站、醫大二院站、東江道站等近年新開通車站較開通初期客流漲幅均超100%，學苑北路站達212%。

排定“任務書”“時間表”“作戰圖”，在市交通運輸委，全市交通重點項目、民心工程進展情況一目了然。

加碼提速交通基礎設施建設，持續為經濟增長夯實基礎支撐，今年以來，我市持續加大重點領域項目服務力度，京濱城際二期等重點在建項目被納入全市“短名單”，市、區、企統籌發力，協調解決堵點問題。積極用好“兩重”支持政策，加大項目謀劃和前期工作力度，G95首都地區環線高速、天津港集裝箱泊位等級提升、老碼頭升級改造、航道擴容等一批新項目加快推進前期工作﹔天津大道、機場大道改造等項目加快實施﹔農村公路提升改造項目開工157公裡﹔軌道交通中心城區4號線北段、7號線、8號線及延伸線、11號線延伸線及濱海新區B1、Z2、Z4線等項目“多線齊建”，年內我市地鐵線路通車裡程有望突破400公裡，為開好局、起好步打牢基礎。

積極融入協同發展

全面拓展深度廣度

京津冀協同發展，交通先行。

主動融入國家戰略，我市全面拓展交通一體化深度廣度，深入實施一系列交通一體化舉措。

今年以來，隨著京津冀交通協同專題工作組會議在津召開，G95首都地區環線高速津冀接線方案研究加速推進﹔京津塘高速公路改擴建工程近期首根鑽孔灌注樁順利開鑽﹔連接京津的第四條城際鐵路京濱城際二期計劃年內實現天津機場隧道全線貫通，沿線天津機場站有望下半年開工建設﹔津濰高鐵天津段海河隧道掘進、橋梁基礎施工完成過半，預計今年實現海河隧道全線貫通……

“加馬力”打造智慧綠色樞紐港口升級版、區域航空樞紐，下功夫建設高速通達鐵路網、互聯互通公路網，出實招發展高效便捷都市圈通勤及區域協同“軟聯通”，市交通運輸委年內計劃完成4方面25項具體任務，全力助推京津冀交通一體化持續向縱深發展。

拼搶一季度，實現“開門紅”，看協同聯動更看服務品質。

建立服務品質提升“1+6”方案體系，印發服務品質提升專項行動2025年重點工作安排，今年以來，市交通運輸委聚焦改善環境、服務、安全、秩序、管理等關鍵環節，明確了10個領域共130項具體措施，專門編制軌道、公交、道路客運、郵政快遞、綜合執法、“三站一場”出租車治理6個專項方案，組織各相關單位加快推動實施。

一季度，京津出行便利化再添新成果——京津城際新增10種定期票，天津市第三代社保卡試點加載中鐵銀通應用，率先實現在京津城際鐵路8個站點刷卡乘車﹔協調中國鐵路北京局集團有限公司增加京津城際武清站周末停靠班次，北京南至武清末班車發車時間延長至23：30﹔天津站、天津西站、天津南站主要進出通道旋轉門改為平開門﹔北京大興國際機場天津西站城市航站樓開工﹔天津至北京環球影城旅游專線開通運營﹔武清、海教園至北京定制快巴增加車次。

隨著交通對協同發展的先導和支撐作用更加突出，三地間區域立體互聯互通的交通網，正不斷提升著人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

促港產城深度融合

港口流量變經濟增量

持續提升港口支撐能力，全力推動“通道經濟”向“港口經濟”轉變，把“靠海”位置轉變為“親海”優勢……今年以來，我市積極推進港產城融合發展，加快打造世界一流智慧綠色樞紐港口升級版，持續提升海向航線輻射能力和陸向物流暢通能力，主動服務京津冀協同發展，深度融入共建“一帶一路”。

“港”與“產”與“城”融合走向深入，激發出港為城用、城以港興新動能。

——做強港口支撐，充分發揮天津港戰略資源和“硬核”優勢，“地中海薩瑪”輪成功刷新天津港第二集裝箱碼頭公司歷史最高生產效率紀錄，天津至墨西哥滾裝航線順利開通，“三港一航海上高速FAST”航線由天津港集團、上港集團、廣州港集團、安通控股聯動攜手推出。

——利用港口優勢，推動通關改革，服務京津冀腹地，單箱智利車厘子碼頭作業時間縮短至20分鐘內，5小時內可送達京津冀主要市場，30小時覆蓋華東、華南、西北、東北等地。

——發揮海洋優勢，海洋裝備、石油化工等適港產業加速發展，天津海洋工程裝備制造基地碼頭工程（二期）竣工驗收，天津渤化南港碼頭倉儲有限公司天津港大港港區渤化液體散貨碼頭工程開工﹔天津港集團裝備制造板塊開局勢頭強勁，一季度簽約合同額突破1.2億元。

——用好親海優勢，深化港城互動，天津國際郵輪母港今年已接待22艘次國際郵輪，設立於古文化街的“津港印象”展覽館成為城市文旅名片，游客接待量持續攀升。

天津舉全市之力推進港產城融合發展，加快建設北方國際航運核心區，更好助力高水平對外開放、高質量發展。

以港產城融合賦能高質量發展，天津還通過頂層規劃、技術提升等不斷提升港口支撐能力，進一步發揮港口“硬核”優勢。

今年3月《天津港總體規劃（2024—2035年）》獲批，天津港新一輪發展有了指導性文件，並為接下來我市港口基礎設施能級提升提供了強有力的規劃支撐。天津積極謀劃，計劃在“十五五”期間實施超過30個港口基礎設施建設項目，總投資預計超350億元。今年，上述項目計劃新開工8個、建成2個，總投資約137億元，計劃完成年度固定資產投資30億元。

“下一步，我們將進一步提升港口支撐能力和運營能力，主動對接吸引行業頭部企業項目落地，積極發展航運物流、航運金融等航運服務業，助力適港產業進一步壯大，加快集聚港口經濟資源要素，為構建以港促業興城、港產城相互賦能新格局提供有力支撐。”市交通運輸委相關負責人表示。（記者 萬紅）

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