鋼鐵駝隊，暢通亞歐腹地﹔東方旭日，點亮萬裡關山。當從渤海灣畔始發的鋼鐵駝隊（中歐班列）穿越異國山海，以中國速度澆筑的文明動脈，正架起亞歐大陸黃金通途，於古絲路長卷書寫時代新篇。

天津新港北集裝箱中心站：鋼鐵駝隊的東方起點

晨光初破曉，天津新港北集裝箱中心站已奏響機械與汗水交織的序曲。高聳的龍門塔吊猶如巨臂擎天，在軌道間精准操控，將印有“中歐班列”的集裝箱穩穩送上列車。

2016年冬，天津首趟中歐班列從這裡鳴笛啟程，駛向白俄羅斯首都明斯克。如今望著眼前的景象，天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司業務指導孫宏哲思緒萬千：“9年來，我們見証了中歐班列的發展，目前，這裡已實現每周6列常態化開行。”

2024年，這個鋼鐵駝隊的東方起點交出一份沉甸甸的答卷：中歐班列全年開行57列、6270標箱，中亞班列全年開行225列、24316標箱。今年以來，113列中歐（亞）班列已從這裡滿載出發，將“中國制造”輸送到世界各地。

鋼鐵駝隊的奔騰，離不開樞紐引擎的升級。站在新啟用的第二線束旁，天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司經營開發部副主任楊俊勇說：“新增的兩條貫通式裝卸線，讓中心站年運力從40萬標箱躍升至80萬標箱。未來，這裡將成為京津冀乃至東北、西北的物流心臟，為共建‘一帶一路’注入更強動能。”

天津鐵路物流中心：編織亞歐大陸經緯線

走進中國鐵路北京局集團有限公司天津鐵路物流中心，營銷部經理牟從凱的辦公室裡懸挂著一幅世界地圖。

“從渤海灣輻射出的‘鋼鐵動脈’，已延伸至蒙古、俄羅斯、白俄羅斯等10余個國家和地區。”牟從凱指尖劃過地圖上亞歐大陸的經緯線，語氣中滿是自豪。

“變化最大的還是貨物結構。”牟從凱翻開訂單簿，頁腳卷起的紙張記錄著變遷：2016年的貨單上多是食品、日用品、紡織原料，如今新能源汽車、電氣設備等則佔據半壁江山。“像咱天津生產的長城汽車、海爾電器，還有自行車，都是中歐班列上的暢銷商品。”

伴隨著鍵盤的敲擊聲，業務主管孫姐正緊盯電腦屏幕，95306鐵路貨運平台實時更新著物流信息的跟蹤坐標。“它就像一個‘智慧大腦’，能提供提報需求、電子簽認、線上追蹤等‘一站式’服務，將傳統紙質單據轉化為數據流。”孫姐告訴記者，基於“船邊直提+抵港直裝”的創新模式，中歐班列實現鐵路、港口、海關、船公司與貨代企業的無縫銜接，通過動態優化集裝箱堆碼與裝車路線，班列作業效率大幅提升。

“近期，我們又相繼開行了至吉爾吉斯斯坦、土耳其的線路。每新增一個國家坐標，都是中國擁抱世界的刻度！”牟從凱說。

南倉編組站：科技淬煉的鋼鐵“脊梁”

23時，天津南倉編組站下行直通場燈火通明。一列滿載汽車配件的中歐班列緩緩駛入站內，運轉四車間車站值班員張雪繼緊盯著控制台屏幕：“X8401次列車接車股道3道，技檢時間35分鐘！”對講機裡，他洪亮的聲音穿透夜幕。

這裡是天津地區唯一的鐵路運輸貨檢站，每天都有中歐班列在此集結整備，駛向二連浩特等口岸。值班員和貨檢員如同“外科醫生”，在有限時間內完成對班列的精准“體檢”。貨檢車間技檢員夏清亮早已背著沉甸甸的工具包守在一旁， 50個集裝箱的檢查倒計時開始。

“每個箱子必須過三關，您看這個像‘蘑菇頭’一樣的部件就是集裝箱的加固裝置，它是否卡牢關系著全程運輸安全，還有箱門鉛封是否完整、箱體有無滲漏，都是我們檢查的要點。”夏清亮沿著道砟疾行，35分鐘的技檢時限裡，他需要完成超200個檢查項點。

為提升班列通關效率，南倉站創新“視頻預檢+人工復驗”模式。高清攝像頭組成的“天眼”系統可自動掃描集裝箱頂部異物，替代原有的人工預檢環節，使技檢作業時長有效壓縮。“就像給班列裝上了‘CT機’。”張雪繼介紹，通過動態優化3小時階段計劃，班列平均接續時間較3年前縮短了約20%。

天津口岸：海陸交響的開放強音

站在天津港“智慧零碳”碼頭極目遠眺，新港北集裝箱中心站現場繁忙有序，滿載著日用品、機械零件的中歐班列即將發出，巨輪與班列在天津港上演“世紀握手”。

“近年來，天津港中歐班列持續穩步增長，2024年天津口岸發運中歐、中亞班列突破600列、6萬標箱，特別是經二連浩特的中蒙通道，已成為蒙古國最重要的出海通道，每周固定班列像‘公交’一樣常態化發運。”天津港集團物流公司副總經理李巍介紹，天津港集團聯合海關等部門創新“抵港直裝+船邊直提”作業模式，鐵水聯運過境貨物從天津港轉運至鐵路堆場的時間最短壓縮至3小時，有效提升了天津中歐班列發運效率。

“目前，我們已開通了至二連浩特、阿拉山口及霍爾果斯的中歐（亞）班列，服務范圍輻射蒙古、俄羅斯及中亞五國。”李巍告訴記者，2024年，天津港中蒙俄跨境集裝箱鐵水聯運線路入選交通運輸部集裝箱鐵水聯運品牌線路培育典型案例，在全國范圍樹立了沿海港口中歐（亞）班列發展標杆。隨著國家《推進鐵水聯運高質量發展行動方案》實施，天津港正加快構建內陸物流網絡，持續完善“網絡+樞紐+班列”布局，在京津冀及三北地區建設百余個內陸物流節點、17個內陸無水港，開通37條鐵水聯運班列，讓更多企業享受“一站式”多式聯運服務。

今年秋天，中國將在天津主辦上合組織峰會。“我們期待借峰會契機，與上合組織伙伴加強貿易相通，加快貨物流通，推動國際間航陸運物流樞紐合作，拓展參與共建‘一帶一路’新空間，努力打造我國北方地區聯通國內國際雙循環的重要戰略支點。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示。

穿山越海，萬裡同心。千萬守護者的汗水，正匯成新時代絲綢之路的浩蕩長河，在櫛風沐雨的堅守與協作裡，生生不息，奔涌向前。（記者 李楊）

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