作为天津市首个氢能运输示范应用场景，荣程众和自用氢能源项目在今年8月启用。日前，记者从市交通运输委获悉，运行1个月来，5辆氢能重卡行驶里程超34100公里，货运总量9600余吨，碳排放总量为0，累计实现碳减排约9800千克。

　　记者在现场看到，一辆完成铁矿石运输任务的氢燃料电池重卡驶入加氢站，在加氢员李建宇的协助下，仅用15分钟便完成了氢能加注，随后驶入厂区装载高速线材，为60公里外的客户送去钢铁产品。“加氢站一直在高效运转，这几天我们还会有5辆氢能重卡投入使用。在项目运营过程中，每节约1升柴油，就相当于减排2.63千克的二氧化碳。”李建宇说。

　　该项目面向整个氢能产业链，从气源到加氢站，再到氢燃料电池重卡车辆运营，开创了不同于传统物流车和公交车的运营模式。上海燃料电池汽车商业化促进中心主任、上海长三角氢能科技研究院院长张焰峰表示，这种闭环操作可以实现全产业链的降本，提高企业的投资回报率，同时也有助于快速打通区域氢能产业链，塑造新的商业运营模式，为同类型企业甚至氢能行业打造可复制的样板工程，从而推动产业的发展。

　　据介绍，实现常态化运输后，运输路线还将辐射到河北的唐山、张家口以及内蒙古和山西，拓展上下游减排空间。

　　市交通运输委副主任刘道刚表示，目前我市将发展氢燃料电池重卡列为落实“双碳”目标任务和深化重点工业企业运输结构调整的重大举措，推动有关方面持续完善氢能产业发展支持政策、扩大应用场景开发，例如自建光伏发电系统制造“绿氢”、发挥网络货运平台优势打造中长距离氢能运输示范线路、研究打造“氢能高速公路绿色运输廊道”等，为我市降低交通运输行业碳排放助力。（记者 马晓冬 万红）

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