“目前，交通行业二氧化碳排放量约占全国总碳排放量的10%，交通能耗的90%以上依靠汽柴油等化石能源，清洁能源使用比例依然较低。因此，加大交通减碳力度，对实现‘双碳’目标意义重大。”昨天，出席天津市政协十四届五次会议的市政协委员，天津社会科学院资源环境与生态研究所研究员牛桂敏对“双碳”背景下交通减排如何破局提出建议。

牛桂敏表示，近年来，天津持续调整交通运输结构。“但以公路货物为主的运输结构尚未根本转变，2020年公路货运量占比仍高达60.23%；民用车拥有量新增32.79万辆，达到338.46万辆，其中新能源车占比不足5%。因此，通过出行和运输结构低碳化和智能化、提高碳效率，实现交通碳减排的空间还比较大。”她建议，继续推进大宗货物“公转铁”，实现运输结构低碳化。

此外，她建议促进交通出行模式低碳化，可充分利用经济杠杆和减少机动车依赖的需求管理政策，调节机动车出行的空间与时间结构。可以数字技术为支撑，打造以公共交通为核心的多样化、一体化全链条出行服务，让市民无需拥有机动车也能便捷出行。她还建议大力发展智能交通，提升交通运行效率，减少“堵”和“绕”，提升预约出行接受度的同时，提前部署新型交通基础设施，构建城市交通大脑，支持建设城市交通超算平台，实现交通出行的组织优化，推进交通系统智慧化、低碳化转型。（记者 史莺）

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