綜合立體交通主骨架布局圖 圖片由市交通運輸委提供

　　日前，天津市發布了《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉的實施方案》（以下簡稱《方案》），明確了未來15年、30年天津市綜合立體交通網建設發展的前進方向。到2035年，天津市將基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。

　　根據《方案》，到2035年，天津市將建成世界一流智慧綠色樞紐港口、國際航空物流中心，港口貨物年通過能力將達到7.5億噸、集裝箱年通過能力將達到3500萬標准箱，機場旅客年吞吐能力將達到7000萬人次、貨郵年吞吐能力將達到150萬噸，實現客運3小時通達全國主要城市，貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達﹔建成“軌道上的京津冀”、區域互聯暢通公路網，高鐵城際裡程將達到830公裡，高速公路和普通國省道裡程將達到4800公裡，實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市客運1小時通達、貨物3小時送達﹔建成廣泛覆蓋的城鄉交通網，實現雙城間20分鐘快速通達，城鎮及建制村10分鐘到公交站，城鎮15分鐘上高速公路﹔智慧綠色交通發展水平將居全國前列，交通運輸領域將提前實現碳達峰。到2050年，在全國率先建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強市，全面支撐天津市建成社會主義現代化大都市。

　　1帶3軸2廊

　　建設多式融合綜合立體交通主骨架

　　根據《方案》，天津市將構建“1帶3軸2廊”綜合立體交通主骨架,由高鐵城際、普鐵干線、市域（郊）鐵路、高速公路、普通國省道的關鍵線路組成，支撐構建京津冀世界級城市群。

　　“1帶”為京津濱交通帶，連接津濱“雙城”與北京，向西北銜接沿邊通道、中蒙俄經濟走廊，向南銜接國家京津冀—長三角主軸，新增京濱、津興鐵路、津武市域（郊）鐵路，唐廊高速公路等，形成由4條高鐵城際、3條市域（郊）鐵路、5條高速公路、2條普鐵干線、2條普通國道組成的交通帶。

　　“3軸”分別為津滬、沿海、津雄交通軸。津滬交通軸途經“津城”、武清、北辰、西青、靜海，連接上海，新增津滄城際，預留至上海高速磁懸浮通道等，形成2條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國道的交通軸。沿海交通軸途經“濱城”、寧河、津南，連接沿海地區，新增津濰高鐵、環渤海城際等，形成3條高鐵城際、3條高速公路、1條普鐵干線、2條普通國道的交通軸。津雄交通軸將新增津雄城際、津雄干線公路等，延伸津霸鐵路至徐水、淶源、張家口，形成2條高鐵城際、3條高速公路、2條普鐵干線、3條普通國省道的交通軸。

　　“2廊”則為京哈交通走廊、津承交通走廊。

　　“海、空、鐵、郵”

　　打造輻射全球綜合立體交通主樞紐

　　未來，天津市將強化國際樞紐海港、國際航空貨運樞紐和國際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強化鐵路樞紐區域運輸組織功能，形成4大綜合立體交通主樞紐，打造輻射全球的綜合立體交通主樞紐，構建以北京、天津為中心聯動石家庄、雄安等城市的京津冀國際性綜合交通樞紐集群。

　　天津港將構建“一港八區”格局，打造京津冀協同發展的重要支撐、服務“一帶一路”建設的重要支點、陸海深度融合的重要平台和現代化的國際樞紐海港。構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的運輸網絡，海向聯動環渤海、密接日韓和東南亞、廣泛連接歐美澳、拓展“冰上絲綢之路”，陸向貫通“三北”、聯通中蒙俄經濟走廊。天津濱海國際機場將構建“三航站樓、三跑道、三貨運區”運行格局，拓展“一帶一路”沿線國家和地區、歐美澳國際航線，做強日韓、東南亞航線，引入京濱高鐵等，形成綜合立體交通樞紐，與北京、石家庄共同打造世界級機場群。鐵路將構建“三主三輔多節點”客運樞紐體系、“一中樞多場站”貨運樞紐體系，與北京共建國家鐵路樞紐。郵政快遞將構建面向國際、全市、周邊、末端的四級服務網絡，打造“公路+鐵路+航空+水運”全載體郵政快遞運輸體系，與北京、雄安共同打造京津冀國際郵政快遞樞紐集群。（記者 萬紅）

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