以交通效率提升發展效益（現場評論·沿著高速看中國②）

沿著京滬高速行駛，很方便就能抵達天津武清開發區。這裡接連獲批國際健康產業示范區、國家專利試點園區、天津市雙創示范基地等，目前僅生物醫藥類企業就有160余家。在園區採訪時，天津金匙醫學的一名工作人員說：每天往返於北京天津之間，京滬高速是離不開的通勤路線。道路通暢、發展提速，高速公路邊上的開發區有著顯著區位優勢。

京滬高速天津段途經武清區、西青區和靜海區，是天津西南部地區的南北大通道，對服務京津冀協同發展等國家戰略意義重大。高速沿線已經建立了北京經濟開發區、天津武清開發區等7個開發區，吸引眾多高新技術產業聚集。一條高速路，拉近了城市之間的距離，吸引人流、車流、物流、信息流不斷匯聚，推動了區域經濟產業集群發展，讓智能科技、生物醫藥、現代服務業等產業跑出了發展加速度。

道路好了，致富出路就多了。不只是高新技術產業，傳統產業也因高速公路受益。在武清區南蔡村鎮粜糧務村，村民依托交通優勢，增加設施農業，探索多元發展。在村裡果蔬種植基地，一名來此承包大棚的鄰村村民說：“這裡交通條件好，無論從哪條道走，15分鐘都能上高速。”天津的西紅柿、蘿卜、草莓等，早上在田間裝車，1小時后送達北京，讓人們盡享“舌尖上的新鮮”。如今，隨著果蔬專業合作社成立，當地村民畝均收益從五六百元增加到近萬元。便利的交通，讓土地效益不斷增值、群眾腰包更加厚實。

有人說，公路就像網線一樣，單一電腦的配置再高，如果沒有聯網，也無法實現其全部功能和價值。現代化綜合交通體系隻有互聯互通，才能產生最大效益。2020年，天津市高速公路通車裡程達1325公裡，對外高速公路接口16個，高速路網密度居全國第二。從區域看，沿“京津軸”已建成7條高速公路，沿“津雄軸”有2條高速公路。路網通達則百業興旺。交通網絡的內通外聯，帶動了區域經濟繁榮發展，為推動京津冀協同發展貢獻了力量。

交通高速運轉，區域緊密相連。如今，京滬高速已經融入天津市的高速公路網絡，串起津城、濱城，聯起港口、機場，不斷厚植資源優勢、延展產業功能。同時，立足區域協調發展，京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈和3小時高速公路物流圈也正在加速建設。隨著交通路網越織越密，一條條路連接一座座城，激活一個個項目，為企業帶來效率、為發展帶來活力。面向未來，一個網格化、高效率的公路網絡，必定能在便捷暢達各地、廣泛覆蓋城鎮、高效銜接樞紐的基礎上，實現交通效率最大化、發展效益最優化。

一家企業的負責人回憶公司選址時說，當時開車沿著高速跑，最終看中天津武清開發區的生物醫藥產業園，因為距離楊村收費站隻有3公裡。交通構筑優勢，效率產生效益。沿著高速一路走、一路看，一個安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系正從規劃成為現實，互聯互通的高速公路為經濟社會高質量發展注入源源不斷的動力。

（作者為本報天津分社記者）

《 人民日報 》（ 2021年05月17日 第 05 版）